エクリプスクロスのG(4WD)に乗っています。 フロントのキャンバー調整をするには、車高調へ交換する以外の方法をご存知ですか？ できる方法をどなたか教えて下さい。

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フロントはストラット式サスペンションですので、キャンバー調整方法はいくつかあります。既にご存じの内容も含むと思いますが、合わせて記載しますね。上からオススメ順です。

■ 車高によるキャンバー変化

ストラット式サスペンションは、ノーマル車高からローダウンするとロアアームが水平になる位置が最もネガティブキャンバー(車両を前後から見て車輪がハの字)が強くなります。一方、それより下げるのはNGです。サスペンションが沈み混むほどポジティブキャンバー(同、逆ハの字)になるので、コーナリング性能が極端に低下するからです。車輪をフェンダー内に納める目的で2～3cmローダウンする程度では問題になりませんが、ダプルウィッシュボーン式等に比べると、ローダウンしてもあまりネガティブキャンバーにはなりません。質問者様が、ノーマル状態以上のネガティブキャンバーを求めるのであれば、このローダウンだけで収まる範囲でのキャンバー変更を推奨します。メーカーが時間をかけてテストを繰り返して設計したサスペンションの基本設定を根本的に覆さずに済むからです。なお、ノーマル車高を基準に、逆にリフトアップするとポジティブキャンバー(車両を前後から見て車輪かが逆ハの字)になります。
＜ご参考URL＞
https://www.diylabo.jp/column/column-587.html  

■ 調整式アッパーマウント

ストラット式サスペンションのアッパーマウント(ショックアブソーバーの上端がボディに固定されている部分)は、通常動かないようにボディに取り付けられています。調整式のアッパーマウントは、この取付位置を変えることによって、キャンバー角を変更するものです。サーキットを走行するような車種には社外品が出回っているのですが、ざっと見たところエクリプスクロスの市販品は見つかりませんでした。専門ショップでは、別の車種のものを流用するなどの事例があるかもしれませんので問い合わせてみるとよいかもしれません。但し、このアッパーマウントを動かすというのは、キングピン角を変更することになります。これは、ステアリングの基本を担うキングピンオフセットの変更となり、チューナーのセッティング能力を問われる作業になります。
＜ご参考URL＞
https://www.diylabo.jp/column/column-222.html  

■ キャンバーボルト

ナックルを固定するボルトを細くすることで、その調整しろを利用して強制的に対地キャンバーを変更する方法です。上記3つのなかでは最も手軽ですが、最も邪道な方法になります。キングピン角は変わらないのですが、タイヤの接地中心が変化するので、これもサスペンションの基本設計を無視することになります。調べたところ、エクリプスクロス用のキャンバーボルトは複数販売されていました。推奨はしませんが、もしもこの方法による場合は、専門のショップにて作業し、さらにボルトは安いものは避け、最強強度の炭素鋼材のものを利用してください。
＜ご参考URL＞  
https://www.diylabo.jp/column/column-626.html  

たまたま、貼付URLがDIYラボさんのものになってしまいましたが、回し者ではないのでご安心ください。たまにこのサイトも間違っている内容載っていることあるので情報の選択にはご注意ください。
長くなりまして失礼いたしました。