三菱 コルト 「ライバル不在のクルマです 同じミツビシの、1988年式E39A型ギャランVR4からの買い換えでした。 当時にフォルテスラリーアートがあったなら、もっと」のユーザーレビュー

ライバル不在のクルマです 同じミツビシの、1988年式E39A型ギャランVR4からの買い換えでした。 当時にフォルテスラリーアートがあったなら、もっと

2009.8.1

総評

ライバル不在のクルマです
同じミツビシの、1988年式E39A型ギャランVR4からの買い換えでした。
当時にフォルテスラリーアートがあったなら、もっと悩んだかと思いますが
エボでは維持費がキツいし（ブレーキパッド交換しただけでかなりいくらしい）、
使いこなせない大パワーよりも、使い切れるパワーのほうが楽しそうだと感じて決めました。
スイスポもちょっとは考えました。あの黄色は非常に魅力的だったんですけど
コルトに試乗させてもらって、もうコレしかないなと。低回転からモリモリくるトルク感は
1500ccだという事を忘れさせてくれます。通勤から長距離までなんでもこなしてくれます。
ギャランの生まれた20年前、ちょうどR32GT-R等が出てきた時期から
日本のクルマのカタログ数値はあまり進化してないわけですが、
乗り味はとても進化してるんですね。いい買い物をしました。

満足している点

・クラス唯一のターボエンジン
　　　ターボが予想外に下から効くので、楽ちんなのはもちろん
　　初見の道でもグイグイ走れます。確かに回しておもしろいエンジンではありませんが
　　もし自分がいじるとしたら、さらにトルクを上げる方向性になるかと。
　　下を削ってまで上が欲しいとは思いません。
・カッチリとしたボディとハンドリング
　　　前のギャランも当時としては高剛性だったとは思うのですが（でも重戦車）
　　コルトは軽いのにギャランよりしっかり感があります。足回りもよく出来てるので
　　切った分だけ曲がっていく感じです。よく曲がります。下りはかなり速いです。
　　ブレーキも軽さも相まってよく効きます。軽いって凄い武器なんですね。
・コストパフォーマンス
　　　買ったときは『コルトに200万？２台買えるじゃん』と周りには言われたもんですが、
　　この内容でこの価格は安いです。特にレカロエディションはお得でした。
　　スピーカーは標準装備だけどオーディオレスという設定もありがたかった。
　　燃費も踏んでる割に10km/lを下回らないし、維持費も安いです。
・ＨＩＤ
　　　一回HIDに慣れちゃうとハロゲンはしんどいですね。
　　ガンダムチックな造形もミツビシらしくていいです。
・目立つ
　　　同じクルマになかなか出会わないですから…
　　町中で目撃されると言い逃れ出来ないとも言います。
　　エボⅩと同じ赤はかっこいいです。でも並ぶとちょっと悲しいですw

不満な点

・見切りが悪い
　　　これはみなさん言ってることですが、Aピラー太すぎ&場所が悪いので
　　右折が怖いです。左後ろも見にくいです。
・ホイール
　　　PCD114.3の4H、これは元のギャランやエボⅠ～Ⅲと一緒なんですけど
　　最近ではあまり見ないサイズで、ホイール探しに苦労します。5Hだったら楽なんですけど。
　　もしくはPCDが100だったら。タイヤも結構珍しいサイズだと思います。
・シフトレバーが遠い
　　　これは人によって違うとは思いますが、シフトレバーが遠いというか低いというか…
　　さすがにシフトレバーを伸ばすわけにもいかなかったので、レカロ用のローポジレールを
　　入れて解消しました。ただし、見切りはさらに悪くなりました。
・ギア比が全体に低い
　　　エンジンが低回転に振ってる割にはギア比が低い。回して乗るセッティングではないのに。
　　タイヤを例えば205/50R16とかに変えたらどうだろうとは思っていますが、
　　まだ試していません。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験