タイミングベルトとウォーターポンプの交換についてお尋ねします。

Question

三菱シャリオ・グランディスＶ6・3000cc（13年４月購入）に乗っています。
走行距離１３万キロですが、性能・居住性が気に入っているので、あと５年くらい乗ろうと思っています。

質問は、前回車検時に、タイミングベルトとウォーターポンプの交換を勧められたのですが、本当に必要なのでしょうか？
20万キロ、タイミングベルト・ウォーターポンプを交換しなかった話しも聞きますが、突然壊れたりもするものなのでしょうか？
また、外から見えない部分で、カムシールとクランクシール（その他部品も）交換必要なのでしょうか？

故障・事故は一度もなく、通勤に使用しなくなってからは年に6000キロ位しか走りません。
あと車検２回、無事に、安く、乗れればと思っています。

ご回答、よろしくお願いします。

Answer 1

交換したくないのであれば交換せずとも良いでしょう。

取扱説明書に記載があると思います。
１０万キロで交換してくださいってね。

交換を指定しているのは切れるからです。
前ぶればありません。
切れますと、ピストンが上昇したときにバルブが下がってきてぶつかります。
エンジンの中はメチャクチャになります。バルブは壊れ、曲がり、ピストンは変型します。
クランクもクランクシャフトもメチャメチャになります。
続けて乗る場合は、レッカー移動してエンジン交換です。

ウオーターポンプやカムシール、クランクシール、アイドラーやテンショナーは「ついでに」交換するのです。ウオーターポンプは少し高いですけど他のものはせいぜい２〜３０００円です。
せっかく工賃を使って開けたのだから、この機会に用心のためにかえておこうというモノです。

私は２０万キロ交換しなかった話は聞いたことはありません。
タクシーなどベルトでなく、タイミングチェーンの車は４〜５０万キロでも交換しませんけど・・・

本当に交換が必要でなければメーカーは指定しません。
もちろん余裕を持って１０万キロの指定になっていると思いますが、１３万キロでしたら今日切れてもおかしくありません。

しかし、あと２４０００キロで絶対切れるか・・・といわれますと切れると断言できません。
しかし私個人的には例えば交差点右折の途中で切れたら・・・って思う心配性なので、絶対に交換します。


ベルトなんて高くても７０００円くらいでしょう。（社外品で）
http://store.yahoo.co.jp/car-flap/tbmb052.html
他はかえなくても良いので工賃激安の店探して、ベルトだけ交換してやってください。
１３万キロも走ってきてそれくらいしてやってもバチは当たらんでしょう。

Answer 2

今まで１３万ｋｍもお世話になってきたなら交換してあげて下さい。

理由は皆さんと同じです。
ｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟはﾀｲﾍﾞﾙを外した時に点検し交換しなくてもｏｋの
場合もあります。

＊ｵﾍﾟﾙのﾀｲﾍﾞﾙ交換は5万ｋｍでしたよ。（いきなりYANASEから
　連絡がく来てﾘｺｰﾙでした）
　
事故・故障に関係なく消耗品です。年に6000ｋｍより年間6万km
走ってるﾀｸｼｰの方がｴﾝｼﾞﾝにｽﾄﾚｽ無いんです。
＊ｴﾝｼﾞﾝって始動時のｸﾗﾝｷﾝｸﾞが一番きついんです。

何時、壊れるるかﾄﾞｷﾄﾞｷするより安心ですから、また少しでも長く
乗ってあげて下さい。

Answer 3

他の方のご回答のように、タイミングベルトは何の前兆も無く突然切れます。
うちの工場でもタイミングベルトとウォーターポンプはセット交換勧めてますが、経験上、１０万キロで交換となると、大体の車のウォーターポンプは本体とフィンのシール部分から少し水が漏れ始めているのが多いですね。
カムシール、クランクシールは余裕があれば交換した方が良いですが、漏れが無ければ特に必要ないと思います。漏れは少しづつではなくシールが切れて突然漏れ出しますから。
それよりＧＤＩのエンジンは直噴で気薄燃焼であまり整備関係では評判良くないですよ。
１３万キロあたりから、そろそろオイルが食い始めると思います。
それとスタビライザーのブッシュもそろそろ交換時期にきてると思いますが、この車は、エンジンマウントを外さないと交換できないので、工賃が高くなりますね。

Answer 4

絶対に間違いなく壊れます、車というよりエンジンが壊れます。Ｖ6-3000でタイミングベルト仕様でしたら今すぐにでも、「セットでお任せ交換をお勧めします」セットの意味は↑の人たちが言っている事です。多少出費がありますが、スグにやりましょう。
20万キロ交換しなかったのは、交換することの出来ないエンジンです。（意味が分っていただけます？）

とにかくすぐですよ！！

Answer 5

１０万キロ走ったら、必要でしょうね。
前兆もなく突然切れて、バルブとピストンがぶつかってエンジン壊れます。
壊れたら車自体を買い替えという考えでしたら、無交換もありかと思います。
場合によっては２０万キロ持つかもしれませんし、なんともいえません。
切れたらアウトなのでマージンをとって１０万キロ交換なんですよ。

ウオーターポンプは、タイミングベルト交換と同時にやると作業の都合上いいのです。
別々にやると工賃は２回分かかりますが、タイミングベルトと同時にやれば安いです。
たいていは、タイベルとウォーターポンプをセットで交換しますね。

結論としては、壊れても諦めはつく、金はかけたくないなら、無交換。
壊れたら嫌なら、セットで交換になると思います。

私なら２年くらいなら無交換、５年くらいだと交換を選ぶかな・・・・。

Answer 6

もちろん必要です、１３万㎞という事ですが
もういつ切れてもおかしくありません
１０万㎞の前に交換するのが望ましいのですが
あくまで目安で、走行してなくともエンジンが回転していれば
タイベルは消耗します、２０万㎞もった方もおられるでしょうが
なんの比較対象にはなりません
それと、なぜタイベル以外にウオーターポンプやテンショナー、オイルシール等
交換するのが望ましいのかには
タイベルだけ交換した後に、ウオーターポンプやシール類が破損し交換するのには
又、タイベルを外さなければ交換出来ないのです
ですので、タイベルと一緒に交換していれば、２重３重に工賃がかかるのと
オイルやクーラント漏れによる、タイベルの損傷を防いでいるのです、
確かに、お金はかかりますが、後から被害増大するよりお得なわけです
あと５年ものるつもりなら、なおのこと至急交換した方が身のため、お財布のためです
もし切れたら、バルブとピストンがあたり、ヘッドO/Hするはめになり
～十万掛かりますよ（中にはあたらない車種E/Gもあります）
早く交換しましょう。

Answer 7

ウォーターポンプは別にしても、タイミングベルトは交換しなければ痛い目に合いますよ。いつ切れるか判らない部品ですが、切れてからでは遅い部品だからです。車種・エンジンによってはタイベル断裂がそのままエンジン死亡につながります。悪いことは言いません、１３万キロなら交換したほうが良いでしょう。また、ウォーターポンプについては、タイベル交換の際にどちらにしても外さなければいけない部品なのでついでに換えてしまうというのが一般的です。もちろん換える必要はありませんが、タイベル交換後にウォーターポンプが壊れた場合は同様の手間と工賃がかかりますのでどうせならば一緒に交換した方が望ましいのです。結論：安く載るためには最低限のメンテナンスをしましょう、タイベル交換は、その最低限のメンテナンスのひとつです。

Answer 8

タイミング・ベルトは切れる前兆と言うものが殆んど無く
切れてしまうので、今後長く乗られるのであれば余計に
交換された方が無難ですね。

通常シ-ル関係は油のにじみ等がなければ、交換はしませんが
其の整備をされる方にお任せした方が良いと思います。