ミニ MINI 「グレードＳ以上なら是非ＭＴで ミニの個性的で飽きの来ないデザインにひかれ先代（ｒ５３）の購入を考えていましたが、２００７年２月にＦＭＣと聞きスタイル・」のユーザーレビュー

グレードＳ以上なら是非ＭＴで ミニの個性的で飽きの来ないデザインにひかれ先代（ｒ５３）の購入を考えていましたが、２００７年２月にＦＭＣと聞きスタイル・

2009.7.23

総評

グレードＳ以上なら是非ＭＴで
ミニの個性的で飽きの来ないデザインにひかれ先代（ｒ５３）の購入を考えていましたが、２００７年２月にＦＭＣと聞きスタイル・スペック等を比較検討の結果このモデル（ｒ５６）の購入を決めました。
　ｒ５６発表当初ＳモデルにはＡＴの設定が無くＭＴのみで、本来はＡＴなのですが、どうしてもＳモデルのスタイルが譲れなっかったので、ＳモデルのＭＴにオプションでスポーツボタン・ハンドル・１７インチアルミ・ボンネットストライプ・各ミラーカバー類・ルーフ等を設定して、費用はチョロＱ１万台程度でした。（チョロＱ＝￥３５０）
免許取得から１３年、国産のＡＴ車ばかり乗り継いできた私には初外国産車・初ＭＴ車でしたが、クーパーＳに乗る為ならと思い切りました。最初はエンストでパニックになったりもしましたが、２週間～１か月程度で問題無く動かせるようになりました。しかし、ここからがＡＴと違うところでシフト操作とクラッチ操作をスムーズにしたい、エンブレ時の変速ショックを小さくしたい等、Ｓモデルだけに運転技術を向上させてカッコよく走らせたいという欲が出てきます。結果、より運転が上手になりました。現在はブリッピング（シフトダウン時に回転を合わせて繋ぐこと）等は自然にでき、とても気持ちがいいです。車を走らせる喜びと感動を初めて与えてくれた素晴らしい車ですグレードＳモデル以上なら是非ＭＴ車がお勧めです。

満足している点

・個性的で飽きの来ないデザイン・スタイル（ミニには競合車が存在しない）
・インテリアのデザイン（国産車にはないコンセプトカーのようなデザイン）
・動力性能（ＮＡ2.5リットルクラス同等以上の太いトルクで加速が素晴らしい）
・高速安定性（スポーツサスが効いているのか高速では路面に密着するような安定感がある）
・以外に良い燃費（この動力性能で13km／リットルも走ってくれる）
・オプションが豊富（他人と同じミニに遭遇しない）
・スポーツシート（フィットして座りやすく本格的すぎないところ）

不満な点

・ブレーキダストが多い（パッドが「仕事してますよー！」と言わんばかりに出る）
・硬い乗り心地（ゴツゴツしているが個人的にはＳモデルだけに許容範囲）
・最強モデルの追加（ＪＣＷの追加によりＳモデル優位性が薄くなった）
・Ａピラーの角度（信号がルーフで隠れる・高速で窓にぶつかった虫が潰れやすい）

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験