ミニ MINI 「ド本気仕様の「プチＢＭＷ」 初代よろしくマイナーチェンジの連鎖かと思いきや、比較的短い期間での全面改良。全体の意匠は保っているものの、ＢＭＷ版第一世代」のユーザーレビュー

ド本気仕様の「プチＢＭＷ」 初代よろしくマイナーチェンジの連鎖かと思いきや、比較的短い期間での全面改良。全体の意匠は保っているものの、ＢＭＷ版第一世代

2007.4.7

総評

ド本気仕様の「プチＢＭＷ」
初代よろしくマイナーチェンジの連鎖かと思いきや、比較的短い期間での全面改良。全体の意匠は保っているものの、ＢＭＷ版第一世代と比べると二世代目はだいぶ近代的に。キープコンセプトはイメージにとどまり、本質的な部分ではユーザーへの歩み寄りが行われた部分が多数。先代では偉大な初代へのリスペクトを意識するあまり、快適性に少々難があったが、今回は一切の遠慮を取り払って「ＦＦのＢＭＷ」を手抜きなく仕上げている。配慮、動力性能等、小さいながらも妥協はない。特にＳはおよそＦＦとは思えない走りで、見かけに騙された他車ドライバーを恐怖させるに十分な能力を持つ。恐怖させられる対象にはＢＭＷオーナーも含まれよう。

満足している点

足回りの機敏さはそのままに、快適性が劇的に向上している。先代は主に突き上げに弱く我慢を強いられる部分があったが、今回はスポーツサスを使うクーパーＳさえもツアラーばりの快適さを誇る。エンジンも自社開発となり(ＰＳＡ共同開発は名目だけ)、ターボのクーパーＳの恐るべき加速は勿論、クーパーのＮＡもきわめてなめらかに回る（シフトショックを出さないＡＴの仕上がりも見事）。好き嫌いがあるかもしれないが電動パワステ（Ｓとクーパーで味付けに違いあり）の速度感応調整は自然なフィーリングで、楽な取り回しと高速域での安定感を高次元で両立している。リヤシートは決して広くないが、横Ｇが強く発生する位置がラゲッジ付近なので、振り回しても後席の心配はいらない。クーパーＳの攻撃的かつ流麗な外観は、独特の世界観を構築している。ホットハッチに限らずスポーツカーが好きな人には、Ｓは是非試乗を勧めたい一台。クーパーは見た目で選んだ女性にお勧め。とても楽な車。

不満な点

クーパーＳの万能選手ぶりと比べると、クーパーは少し一般向けに歩み寄りすぎているかもしれない。接地性に問題はないものの、ロール感はだいぶある。また、クーパーは全域でクーパーＳよりステアリングは軽めのセッティングである。先代からの代替、ないしプレミアムコンパクトを好むなら出費を惜しまずＳを選ぶべきかもしれない。ファッションで乗る分にはクーパーでも何ら問題はない。ＭＴで乗る分には回転計とミッションのマッチングで速度把握は可能だが、ＡＴで乗ると視点移動の大きいセンターメーターを見るか、回転計に備わる小さなデジタルメーターで速度を把握しなければならない。コンソール最下段のスイッチ類がトグルスイッチから「トグル風」になったのも少々残念か。Ｓの難点は３～６速がハイギヤードに思えること。まず６速に入ることはない。少し下側に詰めてほしかった。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験