皆さんは新車を選ぶとき、「最小回転半径」は気になりませんか？ ネットなどで捜す限り、あまり話題にはならないようですが・・・

Question

私は大変気になるのです。
もちろん住まい周辺の環境や自宅車庫にもよるでしょうが、少々
狭い場所でも気にせずに駐車できるのはありがたいです。
一方でゆったりしたサイズの車には乗りたいし、悩みます。

外車だとベンツCが特殊構造で5.1m、アウディA3が同じ5.1m。
国産車全長4.4～4.6mクラスで、回転半径の小さなお勧めは
ありますか？

Answer 1

皆さんは新車を選ぶとき、「最小回転半径」は気になりませんか？

気になりません

タイヤの幅・広い・「最小回転半径」大

タイヤの幅・狭い・「最小回転半径」小

ボディのフロントオーバーハングが大きく関与

質問提示内容・添付画像・・・・・・・・・・ご参考になれば

・・・・・・・添付画像・拡大が可能です

質問者からのお礼コメント

短時間にたくさんの回答、みなさんありがとうございます。
ほんとにみなさん、あまり気にされていないようですね。
車庫入れの腕を磨いた方がよさそうです。

データの最小半径だけでなく、フロントオーバーハングの
影響、目からうろこでした。

Answer 2

日常の駐車環境のため、それなりに気にします。全長4.5m前後で最小回転半径5m程度だとギリギリ切り返しせずに駐車できたりするので。

最近の車だとカローラ/カローラツーリング(15インチタイヤの廉価モデルが5.0m、17インチだと5.3m)くらいしかないかなあ。

外車含めるとベンツAクラス(5.0m、A35AMGは5.4m)が優秀ですね。かつてはBMWのE46系3シリーズが物凄くて、全長4.47mで最小回転半径4.9mでした。極低速だと切れ角が少し増すようなギミックがあって、実際乗ってみると驚異的な小回り性でした。日本の都市部で乗り回すには理想的なサイズでしたねえ・・・

Answer 3

LapinSSとS15シルビアで。
パートナーが、S15の方が小回りきくなーってましたね。

Answer 4

今まで気にした事は無いですが小回りの利かないコンパクトカーに
乗ったらいろんな場所でイライラするしハンドルを一杯一杯切るので
車にも良くないと思います。

Answer 5

＞「最小回転半径」は気になりませんか？
もちろん気になるので購入前に確認するし、数値が低い方が良いと思っていますが、そこを購入の判断にすることはありません。
最小回転半径は、タイヤの切れ角、ホイールベース、トレッドで決まりますが、FF車はドライブシャフトの曲げ角に限界がある為、全長が短い車でも最小回転半径が大きい車両もあるし、エンジンルームが張り出してタイヤハウスの狭い車両は、切れ角が取れない為、最小回転半径も大期Kなります。
因みにコンパクトカーのアクアは全長が4,050mmで最小回転半径は5.2mですが、全長が4,840mmのハイエースワゴンは最小回転半径もがアクアと同じ5.2mとなっています。
国産車で最小回転半径が小さい車は、やはりホイールべースが短い軽自動車となりますが、スズキ アルト4.2m。
ミラ、ムーヴ、ウェイク、タント、スズキではスペーシア、ワゴンR、アルトラパンが4.4m
コンパクトカーでは、マーチ、ヴィッツが4.5m
輸入車の場合は、スマート フォーツーが3.3m。
といった結果になってます。
因みにトヨタのクラウン(FR)は5.3mですね。

Answer 6

そんなにUターンすることはありませんので余程酷い場合を除いて気にした事はありません。

Answer 7

最小回転半径なんて気にしたことありません。
話題にならないのは、みんな気にしないからでしょう。

Answer 8

今まで気にした事は有りませんね。

Answer 9

いま、回転半径は大きくなっていってます。FFだから…