素朴な疑問です

Question

よくプレミアムＳＵＶのパイオニアはレクサスＲＸだとの意見をよく見ますが、メルセデスベンツのＭクラスもデビュー時期はほぼ同時期だと思います
そして当時の北米セレブはこぞってＭクラスに乗っていました
確かにレクサスＲＸは北米で売れましたが初代ＬＳが受けたのと同じ理由で値段の割には良いとの評価だったと思います
当時アメリカ在住でしたが日本で言われるほどレクサスを街で見かける事もなく感覚にギャップを感じています
日本でのこの意見はジャパンアズナンバーワン的な感覚なのでしょうか？

Answer 1

アメリカ西海岸です。
ハリアーのレクサス版（ＲＸ？）、ベンツが似たような車を売り出すより数年早くアメリカ市場にあった思いますがいかがでしょう。

レクサスＲＸはたくさん売れたと思います、今でもたくさん走っています。
このごろ減りましたが、１０年ぐらい前はベンツやアウディーがＲＸとの比較広告をたくさんテレビで放映していました。
子供が小学校から出てくると、ＲＸがたくさん停まっててどれが自分の親のＲＸか分からなくて困っている子がたくさ。アウディのＳＵＶは１台だけ目立つので直ぐ分かる。
とか、
トヨタもやっていました。
大きなコピー機の上にＲＸが乗ると、横からベンツ、アウディ、ＢＭＷ、のＳＵＶがぽんぽん出てくる。
とか、

ハリアーのレクサス版、かなり画期的な車だったと思います。

Answer 2

レクサスＲＸ(初代ハリアー）は基本的に日本仕様としては、直４‐2.2L(230万)の極めて平凡な大衆車でしたので、その真実を鮮明に覚えている私からすれば、現在のハリアーしかりＲＸしかり、妙に崇高する人がたまにいますが、極めて傑作に思えるのですが・・・。
初代セルシオも然りですね。
A仕様450万でしたからね。
今でいうクラウンと同等価格でしたからね。

そういう意味で無謀（？）価格に対するレクサス店のサービスの貧相さが、真の富裕層から敬遠される所以なのでしょうね(笑)。これからが、正念場ですよ。本当の価値を解っている富裕層は騙されないですから。

Answer 3

ベンツの方が歴史が遥かに古いです、ワーゲンやポルシェの成功でトヨタが乗り出したと思います。