メルセデス・ベンツ CLAクラス 「FFスポーツカー」のレビュー

覇羽炉ちゃん 覇羽炉ちゃんさん

メルセデス・ベンツ CLAクラス

グレード:CLA180_RHD(AT_1.6) 2013年式

乗車形式:試乗

評価

5

走行性能
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乗り心地
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燃費
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デザイン
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積載性
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価格
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FFスポーツカー

2015.3.30

総評
FFスポーティであること、スタイル重視であり後部座席は狭いこと。
この2点を納得できるのであれば買いである車。
ただし、CLA180にベーシックパッケージをつけるとC180の価格帯に近づく。
C180に比べると、内装を含めた装備が貧弱であるので、価格設定がおかしく感じる。
CLA180の装備とC180の価格差を考えると、今の本体価格のままベーシックパッケージぐらい着いていても良いと感じる価格設定であるため、少し割高に感じるかもしれない。
レーダーセーフティーパッケージは着けないと今のベンツは買う意味が無いと思うので着けるべきであろう。
満足している点
圧倒的なエクステリアのかっこよさ。斜め後ろから見たときのスタイルは他の追従を許さない。
スポーティーな乗り味もドライバー本位で考えればよい。後部座席が狭いのもスタイル重視でドライバー本位と考えれば気にするほどではない。
レーダーセーフティーパッケージをつければ先進機能が付くことになるので、安心が手に入る。
ランフラットタイヤなのでパンクを気にする必要がない。
FFスポーティーな車なので運転していて楽しい。
不満な点
後部座席もクーペスタイルと考えれば止むを得ない狭さだが、クーペとしては十分な広さ。150cmの女性は天井には頭を当てずに乗り込むことができる。
ベーシックパッケージをつけないとトランクスルーがない。
ドライバー本位の車なので、MT仕様を日本にも設定して欲しい。
適合するチェーンがなく、スタッドレスに履き替えるしかない。
納車が長い。
デザイン

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走行性能

-

日本の公道で走るには十分な加速力。
高速の合流などアクセル全開で走るシーンがあるのも良い。CLA250だと公道でアクセル全開にすることは少ないかもしれない。
アクセル前回にせず、軽く踏んで加速力が欲しい人はCLA250にするべき。
FFらしいハンドリングで、パワステと車重バランスもよく、回頭性も高く気持ちの良いハンドリング。
乗り心地

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スポーツカーのような硬さ
ランフラットタイヤのせいなのかも知れないが、スポーティな味付けだと思えば気にならない程度。
流れに乗って走る分には遮音性も高く、静寂でオーディオの音質も良い。
ただ、アクセル全開にするとエンジン音がうるさくなり、車が頑張っている感がある。
積載性

-

トランクが想像よりも広い。
余計な飾り付けをしていないので、無骨だがその分天井が高く多くの荷物を積載できるであろう。
ベーシックパッケージをつけないとトランクスルーがないので、荷物を多く積みたい人はベーシックパッケージ必須となる。
燃費

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価格

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故障経験

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