メルセデス・ベンツ CLAクラス のみんなの質問
知恵袋ユーザーさん
2018.4.29 11:59
はありましたが、最近の車はなんか、あれ、、違うな、、。という感じが多い気がします。この車は実際に何万キロ程度メンテナンスをちゃんとしたら乗れるのでしょうか。おそらく、もう最後の新車になると思うので回答よろしくお願いします。
chi********さん
2018.4.30 18:33
去年45を買いましたが車の剛性も国産車とは比べ物にならない位しっかりしてるし、AMGはやはり別格に楽しいです。体感的には20万キロ乗ってもトラブルなんかないんじゃないかな?と言う気がします。ディーラーでもしっかりメンテナンスをサポートしてくれてるので大丈夫な気がします。
知恵袋ユーザーさん
2018.5.4 12:41
>何万キロ程度メンテナンスをちゃんとしたら乗れるのでしょうか。
乗ろうと思ったらずっと乗れます。
45なら、シートもいいの使ってるし、エンジンもシャーシもいい。
ディーラーで3回目の車検あたりから20年目までのおおよその維持費を教えてもらますよ。
cocoacosoaさん
2018.4.30 17:34
従兄弟がEクラスばかり乗り継いでいます。
知人の会社社長にも年に5万キロx5年ごとに買い替え、という人がいます。
いずれの場合も、普通の日本車と同じで、10万キロでベルト類の交換、
乗り方にもよりますが、20万キロ位でダンパーやらブッシュやらを交換。
完全に「消耗品」扱いなのはブレーキパッドとローターで、3~5万キロ毎に交換(欧州車はみんなそんなものです)。
つまり、
「ボディ自体は100万キロ持つ。なので車としては消耗品を換えさえすればそれ位持つ」というのがメーカーの姿勢のようで、それはまだまだ維持されているようです。
特にEクラス、Cクラスと言った基幹車種ではそうらしいです。
その「消耗品」が日本車ばかりを年に1万キロ位x5年ごとに買い替え、という使い方してた人から見ると「え?それじゃ故障じゃないの?」と感じられるような部品(センサー類とか。ブッシュとか)まであるので、そういう人はレクサスに流れるようです。
ではいつ頃まで大丈夫なのか?というと、中古車サイトを見てみればわかることは、
1960年代製のメルセデスが、まだまだ結構な値段で売られています。
つまり、部品の供給は大丈夫でしょう。
ただ、CLAというどちらかというとメルセデスの本流から外れた車の場合、少し長持ち性は弱いかな、と思います。
やはり長期間乗ることを考えたら、CかEのディーゼルが一番だと思います。
別の知人は、W123のディーゼルワゴンに乗ってます。購入時にラジエーターのコア増しだけしてそれ以外は特に弄っていないようですが、全く元気。
でも、30数年落ちなんですよね。
消耗品類すべて交換の、所謂「フルレストアもの」で300万位だったそうですけど、お得だと思いました。
久しぶりの無職さん
2018.4.29 17:39
ドイツの車も電子デバイスが増えた事で
電子部品の入手が困難になった時点が
廃車の時期と感じています。
その他にも車両情報をモニターに表示する車両は
音楽や情報媒体の進化に伴って使い辛い物になり得るでしょうし
オーディオやナビ等の入れ替えに苦労する事は必須でしょうね。
とは言え、機関関する部品の供給は
20年は確実に大丈夫だと思っています。
ベンツでは無いですが私の車のように
販売期間が短く台数も出ていない車は17年経過で
内装部品の一部が本国にも無い状態になっています。
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