皆さんこんにちは。ちょっとした疑問があり質問してみました。今乗ってる車が2007年式ベンツのCL550 w216です。同じ車種乗ってる方いましたら尚更たすかります。エンジンルームを見ると…ECUユニ

Question

ットがエンジンの真上に配置されてまして、え？と思いました。エンジンの真上って結構な熱量だと思います。大丈夫な設計なのか知りませんが大切な頭脳がエンジンの真上にありゃなにかしら不具合がでると思います…なにか溶けたり…コンデンサがとれたり… 皆さんはどう思いますか？ECUってエンジンルームの脇にあったりすべきだと思いますが。大丈夫なんでしょうか( ´_ゝ`) ちなみに…関係ないけど右側パワーウィンドウが突然スイッチ効かなくなりました。ヤフーで調べたらモーターが原因だったりドアコンピューターだったりと…さっぱりです苦笑

Answer 1

ＤＯＨＣのＶ８＝Ｍ２７３型エンジンかな？
貼り付け写真＆図のＶ６＝Ｍ２７２とは
ＥＣＵレイアウトが同じタイプのエンジンだよネ？
基本設計が同じ＝共通化されたエンジンだけど、、、
Ｖ６は２００４年から
Ｖ８は２００５年から、、、長く使い続けられ
それぞれ後継となるエンジンでも同じ位置にＥＣＵが
なので、、、熱害による損傷問題は、、、少ない？
んじゃないのかナ～
吸気インテークマニホールドの真上の位置だしサ

同年代/同世代の頃のＳＬＫのエンジンＥＣＵには
冷却用ファンが装備されている、、、らしいし
https://minkara.carview.co.jp/userid/291086/car/1290957/2359590/note.aspx
多分、似たような冷却/通気方法で過熱を防いでいる？
下記ＰＤＦ資料の様な冷却システムが有るのでは？
http://www.fujikura.co.jp/rd/gihou/backnumber/pages/__icsFiles/afieldfile/2008/07/11/105_10.pdf

Ｗ１２４辺りの世代では
エアコン（冷房）の冷気をＥＣＵボックスに導いて
冷却をしていたらしいけど、、、
（だもんでＡＣ故障はＥＣＵの劣化をも進める事に）

メルセデスのエンジンＥＣＵのトラブルでは
熱害による劣化や損傷よりも
可変バルタイ機構らからのオイル漏れが
毛細管現象によってハーネスを伝って昇りＥＣＵに
ハーネス/コネクターを短縮：ショートさせたり
ＥＣＵ内部にまでオイルが浸透し基盤を損傷させたり
、、、というオイル漏れによるトラブルの方の心配を
だと思うヨ～

質問者からのお礼コメント

わかりやすいし画像もありたすかりました。ありがとうございます！(*´・з・)

Answer 2

２２１ですが、前期後期を乗っていましたが全く問題なかったです。
パワーウィンドウはウィークポイントの一つです。