メルセデス・ベンツ CLクラス のみんなの質問
知恵袋ユーザーさん
2022.10.20 00:03
https://business.nikkei.com/atcl/NBD/19/special/01242/?P=2&fs=e&s=cl
a12********さん
2022.10.20 09:52
どうして自動車のカテにも質問しているのか分かりませんけど、これからリモートの仕事は減っていくんじゃないかと思います。
業種によるでしょうし、結構長いスパンになるとは思いますけど。
学校などは除いて、仕事(会社)だけで考えると、大きく分けると会社の仕事には2種類あります。
付加価値を上げる仕事と、付加価値は上げない(場合によっては下げる)仕事です。
農家の産直が分かりやすいと思います。
農家が野菜を、ひとつ100円で作って、それを卸業者に120円で売って、卸業者は自分の利益を20円のせて、スーパーなどに140円で卸す。
スーパーは利益を20円乗せて160円で売っているとします。
仮に卸業者がいなくなって、直接農家がスーパーに卸すと、農家は130円で売って、スーパーは160円で売れば、双方ともに利益が10円づつ増えます。
農家が消費者に直接160円で売れば、利益は60円も出ます。
流通を安定させるとか、別の役割はありますけど、基本的に卸業者とスーパーは無くても成立するわけです。
農家が130円で売ってしまえば、消費者は30円も安く購入できます。
どんな業種でもそうなんですけど、中間の会社は無くても何とかなります。
リモートで仕事ができる会社は、基本的にこういう会社になると思います。
景気が悪く、円安なんて、高度成長期の前に似ているんじゃないかな?
その時代は、とにかく価値のあるものを作って輸出し、外貨を一生懸命稼ぐしかないんじゃないかな?
生産部門が多くの人間を確保するようになると、中間の会社が人手不足になって、淘汰されていく可能性があるんじゃないかな?
私が中学の頃には1ドル360円でしたし、就職した頃は220円で、「200円を切ると日本は危ない」なんて言ってました。
色々と事情は変わっているでしょうけど、モノを作るという仕事の重要性は上がるでしょう。
その場合、人が現場に集まって作業をするしかないのでは?
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