車の空力に関して質問です。 同じ車で車高の違いでCL（リフト）が良くなるor悪くなるかで以下について理屈含めて教えて下さい。 ①車高を上げた時 ②車高を下げた時

Answer 1

CL・・・揚力係数ですね？空気抵抗係数ではなく。。。。

揚力係数は、車のボディ形状で、決まっています。
車高を変えて（おそらく、車の背の高さのことではなく、最低地上高の意味だとおもいますが）変化するものではありません。

揚力係数を変えるには、ボディ形状を変えること。
例えば、
・フルオープンにする→非常にわかりやすい例で言うと、ポルシェ９１１を真横から見た断面は飛行機の翼形状そのもので、とても揚力係数が高くなってます。
これをオープンにすると、フロントガラスを超えた気流が乗車スペースに巻き込み乱流となり、その結果ボディ上面を流れる気流の速さが低くなり、且つ、乗車スペースが高圧となることでリフトが抑えられます。

・ボディの背後を、ワンボックスカーのように真っすぐ垂直に立ち落とす形状にするのも効果があって、この部分に気流が巻き込むことで大きな抵抗となり、その結果揚力は抑えられます。



車高（というか最低地上高＝ボディの底と地面までの距離）が影響するのは「グラウンドエフェクト」が発生するかどうか、です。（揚力係数とは無関係）
ロータス７８以降の全てのレーシングカーが採用するこの方法は、
ボディ前面から大量の空気を床下に長し、床下で最大流速になるようにして、ボディ背後から吸い出す。
すると、床下が「ベンチュリー形状」となることによって極低圧となり、ボディを地面に吸い寄せます。
最低地上高が低ければ低いほどグランウンドエフェクトが発生するか？というとそういうものでもなく、フロントから引き込む空気流と、リアから吸い出す空気流の兼ね合いや、側面からの乱流の影響などから「その車の最適な高さ」というものがあります。

質問者からのお礼コメント

とても参考になりました！理解が深まりました。ありがとうございました。

Answer 2

同じ車で車高の違いでCL（リフト）が良くなるor悪くなるかで以下について理屈含めて教えて下さい。


車輛の裏面

カバーがあるか・ないかなどもＣＬに関与