ドライブシャフトの偏芯がひどいです。 クルマはホンダCL1で13万キロほど走行。（一番下にyoutubeアド載せました） 一般的な消耗品交換は済ませてあります。

Question

ワタシ的には正常とは思えないレベルですがこんなものでしょうか？
某通販サイトで購入したリビルト品です。
一度クレーム交換してもらいましたが同じです。
因みに原因はわかりませんがウマの上で130キロ以上に出すとひどい振動がでます。
(ワタシ的にはドラシャが原因ではないかと…。)

最近ゼロ発進のときに『ゴトゴト』ごく小さな音も出始めました。
10キロ以下でしか確認できず、加減速いずれでも出ます。
また舵角も関係なく出ますが、以下の条件が必要なようです。
①路面にうねりがありサスの伸縮を伴う
②ごく低速でアウトプットシャフトより下流が回転している（クラッチの断続は無関係）
また条件が整っても必ず確認できるわけではないのでミッションやデフではない気がします。

ウマの上では聞こえない音なのでサス回りとドライブシャフトを疑い色々チェックしましたが、ドライブシャフトのインナージョイントが伸縮する際、
インボード内部に打痕があるなど何らかの故障があれば考えられるのではないでしょうか？

現在交換後5000キロ程走行しましたが、
偏芯は当初よりあり運転席側にはこの症状は殆ど見られません。
（アウトボード付近の偏芯は少しあり）

今まで１０回以上はリビルトシャフトを利用しているのですが、
このような症状は初めてで困惑しております。
ただ最近リビルトシャフトの価格が異常なくらい下がっているので、
（当初利用した１５年ほど前に比べると半額）
もしかして交換部品の精度が下がっているのではないか？と思い、
識者のお知恵を拝借したく質問しました。

（動画）https://www.youtube.com/watch?v=MWSpIGDTw8o

Answer 1

みた感じブレていますが、そんなもんじゃないですか？リフトアップで回すもんでもないですし‥ハンドルの操作や足回り動きに合わせて動く部品ですし、それなりのクリアランスがあるものです。

発進時の異音に関しても別の不具合の可能性もあり、偏心であれば低速よりは高速付近で出やすいし、ある一定の領域で同調し大きくでることが予想されます。

ドライブシャフトも変えているのだから基本的には問題ないと思います。
ホイールやタイヤのフレをドライブシャフトのジョイントで拾っているだけの様な気がします。着底、走行中はそこまで振れていないのでは？