CL1ユーロRのクラッチオーバーホールを計画しています。マニュアルどおりだと、ミッションマウントを切ってサブフレームをはずしエンジンを吊る手順になっていますが、当方ホイスト、クレーンを

Question

持ち合わせておりません。そこでミッション脱着の間オイルパンにウェスと木片を当ててガレージジャッキで持ち上げておこうと思うのですが可能でしょうか？以前EFシビックでおなじ手順で行ったときは問題なかったのですが、H22AはB16Aより格段に重く、さらにオイルパンに液ガスのみでラバーパッキンが入っていないため、心配で質問しました。（なお経験者、識者のご回答をお願いします。前述のとおりH22A以外エンジンでは経験がありますので「…と思う」「一般には…」的なご回答は結構です。）

Answer 1

先週ユーロやりました。質問者様位の技量が有れば大丈夫です。ご計画通りパッドや木片などの柔らか目のもので点では無くティッシュ箱位の面で支えれば大丈夫ですよ。シール切れ、パン割れはご安心を。注意点は左右マウントは最後に外しますがメンバー外す前に出来る限りカマのボルト類緩めといた方が良いです。メンバー外すとかなり不安定になるので、ガレージジャッキ作業では苦戦します。外してからの方がアクセスは楽なんですけどね。ぜひ頑張ってください。

Answer 2

液ガスは、合い面の僅かな隙間に残って被膜上になって接着するようにシールをしているので、クランクケースとオイルパンは殆どメタルタッチをしているので、ジャッキアップでダメージを受けるという事は無いでしょう。
どちらかというと、収縮をするラバーシールの方が、ジャッキアップによる面圧の変化を受ける事になるのですが、その場合でも特に問題は起らないので、オイルパンを変形させないように添え木など当ててジャッキで支えるだけで大丈夫でしょう。
但し、メンドラのスプラインの結合では、エンジンが揺れてジャッキから外れてしまう危険性が有るし、ジャッキの微調整も必要なので、自宅のガレージで一人で作業というのはかなりきついと思いますよ。
今の私ならミッションジャッキが無いと無理ですね。