ポルシェは最終的にどこまで妥協しますか？

Question

SUVや４ドアセダンまで出していますが、最終的にポルシェは最終的にどこまで妥協しますか？

ベンツの Aクラスに該当する ものを発売するでしょうか？


しないとしたらなぜしないと断言できますか？

Answer 1

妥協というなら、市場の要望で4人乗りにしなければならなくなった356、ならびにその発展型となった911（ナロー）がそうです。
2シーターのMRが作りたかったが、コストを抑えるためにVWと合弁会社を起して作った914も妥協してるといえます。
ポルシェAGの歴史は、理想と妥協の狭間での生き残りの歴史でした。

4ドアセダンに関しては928の頃に、RX-8のような観音開きタイプの4ドア試作車を作っていたり、993と同時期に開発をしたり（結局は資金難で中断）していました。確かこの頃は、911が年間1万台を切る（世界全体で）販売台数しかなく、倒産が囁かれていた時代だったと思いました。
パナメーラは妥協ではなく、20年来の悲願だったのです。

カイエンに関しては、「911オーナーの3割（1/3だったかも）がSUVも持っている」というリサーチ結果があったため、「911オーナーが911と共に所有するに相応しいSUVを作ろう」となったそうです。986と996が好調だった時代とはいえ、商業的に失敗することは許されず、むしろカイエンで稼ぐつもりだったのは間違いありません。
しかし、カイエンはただの稼ぎ頭ではなく、カイエンでラリーに参戦で得た技術は他のモデルにフィードバックされています。電子制御アクティブサスのPASMなどは確実にカイエンからのデータが活きているでしょう。

ポルシェの生産能力は年10万台以上ですが、VWの工場に頼っている部分も多いです。
ポルシェがドイツに持っている2つの工場だけでは、年に4万～5万台程度（カイエン登場以前はボクスターもドイツ製）しかありません。
そのことから、Aクラスのような大量生産を前提としたモデルを販売するためには、工場を増やさなければなりません。
そもそも工場が増やせるなら、新型SUVのケイジャンをアウディの工場では作らないはずでは?

Answer 2

出さないと思います。フォルクスワーゲングループは、各クラスの戦略を持って販売してますので、ポルシェとしては、出さないと思います。

Answer 3

ポルシェはVWグループじゃなかった？Aクラスなんか出さなくてもグループでほかの車種は補ってる。Aクラスなんか出したらポルシェのイメージダウンにつながる。利益にならない。カイエンもパナメーラもスポーツカーではないけど高級車だから。