ベンツＡクラス現行にオイル、カストロールの部分合成油や鉱物油を入れて大丈夫ですか？

Answer 1

指定以外のオイルの利用は「自己責任において」を前提として・・・
ターボ（Ａ２００ターボ）でなければ、出所の不明な無名メーカーオイルで無ければグレードと粘度を守れば、サーキットなどで連続高回転・高負荷をしなければ問題は無いと思いますが。殆どがＳＬ/ＳＭ以上のグレードのオイルですし粘度は指定粘度の範囲を守ればＯＫかと思います。ＳＭ以上のオイルならばリン含有量が少なくて触媒への影響を低減しているのでＳＭグレードの中で選択すれば。ただし酸化には全合成油よりも弱い（早い）面がありますからオイル交換のサイクルは純正指定（が全合成油であれば）よりも早め早めの交換をお勧めします。メンテナンスインジケーターも指定オイルを元にオイルの劣化具合を算出しているだろうからその点についても注意が必要となるかも（メンテナンスインジケーターが示すオイル交換時期よりも早く、という意味）初代Ｗ１６８の時は正規ディーラーではカストロールＸＦ－０８・部分合成油の５Ｗ－４０がディーラー指定？のオイルとして入ってましたよ。現在は業販向けのオイルなのか市販されていない名称ですがカストロールの５Ｗ－４０で交換しているようです。水温が国産車よりも（標準水温が）高めで油温は水温とも密接に関連しますので５Ｗ－４０又は１０Ｗ－４０の粘度が良いとは思います。少し硬めでも水温が高めな分はオイルの温度が上がり柔らかくなりますから問題はありません。逆に日本の道路状況では油膜保護の面からも低すぎる粘度のオイルは入れない方がよいと思います。燃費などを気にするのでしたら全合成油で０Ｗ－４０などの方が安心できると思います。オイル交換時には量には注意して下さいね。傾斜搭載されたエンジンですのでヘッド部分のオイル注入口から入れたオイルがオイルパンに落ちて油面が安定するまでは少し時間が掛かりますから（オイルの粘性により垂直なエンジンよりも下に落ちる速度、時間は遅い）それを知らない量販店などでは入れ過ぎる場合も有り得ます（入れた直後はレベルゲージに付着するオイル油面が低い＝少ない、と思われる可能性が高い）入り過ぎたオイルは油面がクランクシャフト（やウェイト部）と接触して抵抗・ロスとなりブレーキのようにパワーを奪うだけでなく、ロスとなった分は油温は確実に上がり軸受けメタルを溶かしにかかります（最悪の場合は）それに上がりすぎた油温は確実にオイルの寿命も縮めます。カムシャフト駆動もタイミングチェーンですしオイルポンプもチェーン駆動です。品質の低いオイルや劣化して潤滑性能や冷却性能が大きく落ちたオイルではチェーンにも負担が掛かります（チェーンは切れない、ではなくて「ベルトと比較して切れにくい」が正解ですから、ココに不具合が出ると費用的に痛いです）
年間は走行距離はどの程度でしようか？指定のオイル交換サイクルは１年ごと、又は走行状況に応じて10,000～15,000ｋｍ程だったと思いますが（エンジンの可動状況、走行距離、経過時間などを複雑に組み合わせて算出、街乗り中心など短距離短時間走行が多い方が交換時期のサイクルを短く表示する））走行距離がそれ以下ならば品質の良い（指定以外としても）全合成油を１２ヶ月点検と同時に、オイルフィルターも毎回同時に交換するのが最も安く安心出来ると思いますが。日本では最大１５，０００ｋｍ又は１年こどに交換となっているようですが欧州ではどうやら３０，０００ｋｍ又は２年という単位で減った分は補充しながら・・・という考え方のようです。オイル自体の性能が飛躍的に向上した分は環境を考えて（廃油量の低減）品質の高いオイルを長く使い、必要に応じて継ぎ足していく思想のようです。継ぎ足す分は新油なので問題は無いらしい・・・。結果的にはそのようなオイル管理の方が安上がりになるような気もします。オイルフィルター内部にも結構な量の古いオイルが残りますから良いオイルを入れるなら毎回の交換が理想的。せっかく入れた新油に古い劣化したオイルが混ざる割合を少しでも減らせますしね。安いオイルを早めに交換する手間と費用とよりも指定のあるいは品質の良い長持ちするオイルの長く使う方が手間と費用は結局は減らせるとは思いますし物理的にも精神的にも安心だと思いますが、如何でしょうか？
メルセデス認証ではモービル１が有名ですが入手の容易さではカストロール・エッジの５Ｗ－４０又は０Ｗ－４０が認証されたオイルです（ＭＢ２９９．３認証）あるいはドイツ製のＦＵＣＨＳというオイルメーカーのＴＩＴＡＮ－ＳＵＰＥＲＳＹＩＮ全合成油のＳＬ：５Ｗ－３０がベンツ専用設計のオイル、５Ｗ－４０がベンツ認証で共に最新のＭＢ２９９．５認証オイルです。１Ｌ当り￥２，２００～￥２，５００と少し高い？ですが評判は良いようですよ。

Answer 2

メルセデス指定オイルは他とは全く違います。よってメーカー指定の距離や時間により、推奨点検を促すサインが最近のメルセデスにはメーター内に出るはずです。
それ以内、もしくはそれに準じていれば全く問題ないと思われます。
およそ１～１万５千Km位が理想とも言われています。（営業談）
EU圏でエコのため、廃オイルをなるべく少なく、エンジンとのマッチングするための開発もしているそうです。

しかし、他メーカーを使用しても全く問題ないそうですが、オイルとしての耐久性、親和性を考えると、半年、５千Kmの目安で交換が理想だそうです。当然、フィルター交換もあってのことです。

こまめに回数をこなすか、ケアの指示通りの時期で、ちょっと高い推奨オイルを使ってメンテするかを選ぶのは貴方次第です。