V型8気筒の車より直列4気筒の方が馬力があるのって普通なんでしょうか？

Question

重量とかも関係してるとは思いますが調べた車だと280馬力と381馬力でかなりの差があることにびっくりしました。


ちなみにSC430とベンツのAクラスで176052型の車です

ノンターのSCがターボをつけることでどのくらいまで馬力ってあがるもんなんでしょうか？

勝手なイメージでは気筒が多い方が力がでそうなのに直4でもここまでの力を出せれる秘訣ってなんでしょうか？

Answer 1

エンジンは、カリカリにすれば馬力は上げられます。
レース用だと市販車よりもはるかに大きな馬力です。
排気量が大きいほど馬力は上げやすいけど、
静かさや震動も高級車に必要な要件です。
車によって適する馬力のエンジンをチョイスします。

Answer 2

馬力が大きいか？否か？で言えば気筒数が少ない程、馬力が大きいです。
（同一回転数）

一方、気筒数が多いと、ピストンなどの往復質量が少なくなり、回転数が上げやすくなります。馬力は回転数化×トルクで、ガソリンエンジンはオットーサイクル機関で理論的にトルク一定期間なので、回転数が上がると馬力が上がります。

なので、多気筒エンジン＝高出力エンジンとなるのです。





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Answer 3

SC430はノンターボ。
そのため4300ccの排気量そのままで、280psに自主規制のエンジン。

CLA450AMGなどはターボで空気を押し込むから実質5000とか6000ccと同じ性能が出せる。

30年ぐらい前のF1は1500ccターボで直4やV6で1500psでしたね。

Answer 4

過給器(ターボなど)をつけることで大幅にパワーアップが可能です。
ピークパワーだけなら2リッター4気筒で600馬力とか。

SCは当時の国内自主規制に従って280馬力ですけど、その分エンジンの性格を低速側に振って、エンジンを回さなくてもスルスルと走れるように仕立てています。
もちろん高回転高出力方向に振ればもっと馬力でますよ。確かトムスだったかスーパーチャージャーキットが出ていたような。
340馬力だったか380馬力だったか、それくらいまで出てましたね。それ以上にするとATが壊れるでしょうから抑えたんでしょうね。