ディーゼルエンジンは、一般的なガソリンエンジンと比べてリッター当たりの走行距離はどれくらい違うんでしょうか？

Answer 1

国産車では排気量が大きく違ったり、ミッション形式が違ったり、出力/トルク性能が大きく違いすぎるので単純な比較は難しいとは思いますが・・・

日産・エクストレイル・ガソリン
１９９７ｃｃ ： 直４ ： １０１ｋｗ/２００Ｎｍ ： ＣＶＴ
で１０・１５モード燃費 １３．２～１３．８ｋｍ/Ｌ

日産・エクストレイル・ディーゼル
１９９５ｃｃ ： 直４ターボ ： １２７ｋｗ/３６０Ｎｍ ： ６ＡＴ（６ＭＴ）
で１４．２ｋｍ/Ｌ（６ＡＴ）～１５．２ｋｍ/Ｌ（６ＭＴ）

排気量を合わせると約１０％前後の燃費向上・・・
でも出力/トルク共にガソリンエンジンの方が非力過ぎる・・・

で出力面を合わせると
日産・エクストレイル・ガソリン・２．５Ｌ
２４８８ｃｃ ： 直４ ： １２５ｋｗ/２３０Ｎｍ ： ＣＶＴ
で１１．６ｋｍ/Ｌ
なので・・・良くて１５％前後は燃費が良いが・・・
価格差を考えると燃費向上率は微妙か？

ディーゼル乗用車が多い欧州を見ると
トヨタのヴィッツが現地ではＹａｒｉｓの名称でディーゼルを乗せているので

トヨタ・Ｙａｒｉｓ・３ドアＨＢ・ガソリン
１３２９ｃｃ ： ＤＯＨＣ ： ７３ｋｗ/１２８Ｎｍ ： ６ＭＴ
０～１００ｋｍ/ｈ加速＝１１．９秒
最高速度＝１７５ｋｍ/ｈ
都市モード燃費６．４Ｌ/１００ｋｍ ＝ １５．６２ｋｍ/Ｌ相当
高速モード燃費４．５Ｌ/１００ｋｍ ＝ ２２．２２ｋｍ/Ｌ相当
複合モード燃費５．２Ｌ/１００ｋｍ ＝ １９．２３ｋｍ/Ｌ相当

トヨタ・Ｙａｒｉｓ・３ドアＨＢ・ディーゼル
１３６４ｃｃ ： ＳＯＨＣターボ ： ６６ｋｗ/２０５Ｎｍ ： ６ＭＴ
０～１００ｋｍ/ｈ加速＝１０．７秒
最高速度＝１７５ｋｍ/ｈ
都市モード燃費５．０Ｌ/１００ｋｍ ＝ ２０．０ｋｍ/Ｌ相当
高速モード燃費３．７Ｌ/１００ｋｍ ＝ ２７．０２ｋｍ/Ｌ相当
複合モード燃費４．２Ｌ/１００ｋｍ ＝ ２３．８ｋｍ/Ｌ相当

加速力も最高速度もほぼ同等、排気量も近い数値で「約２０％～最大３０％近い」燃費が良い・・・
が価格はガソリン車が１６．０８０，００ユーロ
に対してディーゼル車は１７．０３０，００ユーロと割高・・・
それでも燃費の良さと軽油の方が安いことを考慮すれば「納得出来る価格差の範囲」か？

例えばベンツでは、ＦＦ２ＷＤのＡクラスを例にすると

Ａ２００・ガソリン
２０３４ｃｃ ： ＳＯＨＣ２バルブ ： １００ｋｗ/１８５Ｎｍ ： ６ＭＴ
０～１００ｋｍ/ｈ加速＝９．８秒
最高速度＝２００ｋｍ/ｈ
都市モード燃費＝９．６Ｌ/１００ｋｍ ＝ １０．４１ｋｍ/Ｌ相当
高速モード燃費＝５．９Ｌ/１００ｋｍ ＝ １６．９４ｋｍ/Ｌ相当
複合モード燃費＝７．２Ｌ/１００ｋｍ ＝ １３．８８ｋｍ/Ｌ相当
価格２０．１２５，００ユーロ

Ａ２００ＣＤＩ・ディーゼル
１９９１ｃｃ ： ＤＯＨＣ４バルブ・ターボ ： １０３ｋｗ/３００Ｎｍ ： ６ＭＴ
０～１００ｋｍ/ｈ加速＝９．５秒
最高速度＝２０１ｋｍ/ｈ
都市モード燃費＝６．８Ｌ/１００ｋｍ ＝ １４．７ｋｍ/Ｌ相当
高速モード燃費＝４．５Ｌ/１００ｋｍ ＝ ２２．２２ｋｍ/Ｌ相当
複合モード燃費＝５．３Ｌ/１００ｋｍ ＝ １８．８６ｋｍ/Ｌ相当
価格２２．３７０，００ユーロ

ガソリンエンジン対比での燃費の伸び率は３０～４０％とＹａｒｉｓよりも大きい。
ディーゼルエンジンは低回転/低負荷の領域ほどガソリンに対しては燃料消費が少ないので、ある程度の排気量や出力/トルクがある方が「より低い回転数で走れる」為に燃費が良いと思われる・・・ガソリン対比の伸び率としては・・・

欧州の燃費モードは日本の１０・１５モードより厳しく「より実走行燃費」に近い。
日本の１０・１５モードでのプリウスが３８．０ｋｍ/Ｌが欧州での複合モード燃費だと２１．２６ｋｍ/Ｌとなるので、トヨタＹａｒｉｓとベンツＡクラスのガソリン/ディーゼルの比較は実走行燃費時の現実の差に近いとは思う。
搭載する車両やエンジン排気量の差もあるが１０％以上～４０％近くまでガソリンエンジンと比較して燃費は伸びる、と思って良いかも・・・日本の道路事情ではまた少し違うとは思いますが。

ガソリンエンジンと同程度の走行性能（加速力や最高速度）を求めたディーゼルエンジンの場合には、ガソリンエンジン比で３０％前後は燃費の良い。
ただし排気量/出力（トルク）が小さい場合には全負荷高回転運転領域が増えるので燃費の向上率は低くなる。
半面で同程度の性能を求めれば「高度な排気ガス浄化装置」と共に「ＩＣ付きターボ等」のコストアップ要因となる付加機械が必要になるので価格は上昇する。


価格面ではディーゼルエンジン搭載の方が高価だけど・・・
加速力や最高速度はほぼ互角、で燃費（も燃料代も）が良いのなら・・・
日本でも「ユーザーの選択肢を広げる」意味でもディーゼル車両を入れて欲しいですね。

質問者からのお礼コメント

エコ先進の欧州と比べれば明白ですね。
他の方の回答も素晴らし過ぎてＢＡをかなり迷いました。

Answer 2

昔のディーゼル車はガソリン車＋１～２キロ
･今のディーゼルは高速が得意なので､街乗りはガソリン車＋１～２キロ 高速ではガソリン車＋３～４キロぐらいみたいです｡

Answer 3

以前カローラの2000Dに乗ってましたが４WDにもかかわらずリッター20キロを切った事はありませんでしたね。1500CCのカローラも乗った事がありますが15あたりでした。
昔にダイハツのシャレードに1300DTがありましたがあれも通常のシャレードより2割以上燃費がよかったようです。

Answer 4

国産でガソリン車と比較できるのはエクストレイルとパジェロしかありませんが、完全に同じ仕様（排気量や特性、ミッションなど）ということではないので正確な比較はできません。

限りなく近いのはエクストレイルでしょうけど、国内仕様のエンジンはハイパフォーマンス仕様ですので実燃費で１～２ｋｍ違う程度だそうです。

排ガス規制というハードルがあるので国内では無理なのですが、海外のエクストレイルＡＴ仕様ディーゼルはパワーダウンされているものもありますので、そちらだと、もう少し伸びると思いますが、それでもガソリン仕様＋２～３ｋｍ程度でしょう。