外車の車検費用（総額）について・・・。

Question

現在国産車を２台所有している者です。１台はプリウス（NHW２０＝走行２５，０００ｋｍ）、２台目はミラジーノ（L700＝走行５５，０００ｋｍ）です。
このプリウスが来月初回車検を迎えます。トヨタのディラー（プリウスを買った処です。）で諸費用込みの総額を見積もりしてもらったところ、￥８５，０００とのことでした。（因みに、息子のホンダライフは￥６５，０００だったそうです。。。）

そこで皆さんにご質問です。

プリウスとミラジーノを下取りにして、ＦＩＡＴ５００の新車購入を検討していますが、、、
知り合いがMINIの初回車検で￥５００，０００かかったそうです。また、ネットで調べると安くても￥１５０，０００位必要とのことですが、そんなにかかるのでしょうか？また、結構故障するそうですが、実情はどんなものなのでしょうか？

因みにプリウスはクレーム、トラブル共に一切ありませんでした・・・。

その他、フォルクスワーゲンPOLO、ルノー、プジョー、ベンツAクラス 等のコンパクトカーっていくらかかるのでしょうか？

※ 金が無いのに外車に乗るな的なご意見はお断りします。

Answer 1

コンパクトでも輸入車のバッテリーは2万以上します

また点検もメーカー専用の診断機があり これを使用した
点検が必要なので点検料も３～５万はかかるのが普通です

国産車もメーカーごとに専用診断機がありますが国産くらい
台数があると診断料1万円以下でもまかなえますが輸入車の
販売台数では普通の点検量も高額になってしまいます

もろもろ消耗品も消耗頻度が高く高額である為、初回車検で
50万かかっても不思議ではないです フランス系の販売してましたが
安くても20万は見ておいてください 経年するほどお金はかかります

5年もすれば車検に50万は欲しいところですね

乗ってしまえばいいでしょうがノントラブルを期待する乗り方なら
新車購入して初回車検前までに新しい車に乗り換え続ける
くらいのスタンスが必要です

質問者からのお礼コメント

実情含め「なぜ高いのか？」の原理までご説明頂き非常に納得しました。実はボクは某メーカー（国産）メカニックをディーラー勤務で経験しておりました。テスター云々は非常に理解しやすいお話です。。。すべてが全て高い、修理が多いと云う外車ばかりではないでしょうが・・・。迅速なご回答のお陰で乗り換えは気持ち良く断念しました！！やはり国産車ですね！・・・（外車はお金持ちのステータスである事がようやく判りました。）

Answer 2

同じフィアットでディーラーでも30万円を超えた事は無いですよ。
まあ20万円前後というのがディーラーだと多いんじゃないかな？

今は保証が関係する初回しかディーラーには出さないです。
おかげでここの所、車検は10万円台前半で収まっています。
まあ、できるだけ何もしないでってお願いしてますから、
何かトラぶれば自己責任ですが、今の所（購入後8年）酷い目には合ってないです。
工夫次第ですね。
国産のようにお任せにすれば確実に高くなります。
いまだに外車価格なんてのが存在しますから…。

Answer 3

MINIって、正規ディーラーで購入したのであれば、初回車検は普通は10万円前後、例えば過走行でブレーキ寿命が来ていたりすれば13万円前後といった線の筈ですよ。
初回車検50万円って、どういう経緯の車なんですか？

因みに私が乗っているBMW320iとメルセデス・ベンツCクラスは初回車検費用が11万5千円前後、その後の車検が14～17万円を行ったり来たりしています。
FIATやポロ、ベンツAクラスあたりならもう少し安いと思います。
但し私の場合は定期消耗部品は通販で購入した純正部品をDIYで交換してから(欧州は自分で車の手入れする人が多いので、定期消耗部品の交換が簡単に出来る車が多いのです)正規ディーラーの車検に出していますから、オイル交換を含めて定期消耗部品交換も全てディーラー任せにすると～5万円前後高くなるでしょうけど、でもそのレベルです。
因みにベンツの前輪ブレーキパッドとディスク交換が5万円、後輪のセットが3万5千円です。
国産車の倍ほどするわけですが、ブレーキだけで10万円もかかる車もあるのは今回ここの書き込みで初めて知りました。

これらは購入を検討しているディーラーに足を運べば、実態を教えてくれます。
あとでクレームが付かないように、一般に多めの費用を伝えられますから、それがあなたの許容範囲であれば心配することはないと思います。

故障率の実態は以下が参考になると思います。
ドイツの消費者団体が毎年公表している、年間10000台以上売れている車の故障率データです。
イタリア車はドイツ車に比べると少し信頼性が落ちますが、それでもヤリス(ヴィッツ)のレベルは保っているようです。
ここには過去90年代からのデータが全部載っていますから、興味がおありなら見てみると良いでしょう。
90年代は日本車の故障率の低さが他を圧倒しており、2000年代になって欧州車が追いつくともに日本車の故障率が次第に増えて、今では逆転しつつあるという実態が分かります。

http://www.adac.de/infotestrat/unfall-schaeden-und-panne/pannenstatistik/suchergebnis.aspx?pklid=2&pstatid=3&ReturnUrl=5uEyBA6KBgNKCARK55ZyBARCzNqr0u23BTXFzyqpzAcxCLRyzAa1CLRyzAZyC5X3xLErxLEz5uXFBARpzocy0gN8ym68C5X3xLE4HeN_

Answer 4

車検だけの話であれば早い話がディーラーに出さなきゃ安く済みますよ。
その場合のトラブルは保証できませんが。
ちなみに私はイタリア車でディーラーにお願いしてますが、去年の車検見積もりは60万でした。

外車は部品が一つ一つ高いんですよ。消耗品も同様で割高です。
知恵袋で見かけた範囲でもBMWのZ４のヘッドライトユニット交換が部品だけで数十万とか、フィアットのワイパーモーターが7万円とか、アルファロメオの冷却水漏れのウォーターライン（パイプ一本）が5万とか。
故障の頻度は当たり外れがあります。運がよければトラブルとはほとんど無縁ですが、私個人の体感では年に一回はなんらかの不具合でディーラーに持ち込んで修理してます。

あと欧州車は国産車で10年持つものが5年で交換になるとでも考えてください。ブレーキパッドも二回に一回はローターごと交換になります。こういうのが一箇所で10万とかになるんですよ。

で、ディーラーのメカニックってのも別に自社の取り扱い車種ならノウハウや知識が完璧な訳でなくて怪しい部品は全交換みたいな感じなのですが、
その車種に詳しいショップだとピンポイントで不具合原因の特定、駄目な部分を交換して無駄に金と手間を掛けないでビシッと直してくれる専門店もやはりあるはずです。
残念ながら地元にそういうショップがあるのかどうかもわからないんでディーラー任せにしてますが。

Answer 5

MINIで50万て・・・しかも初回？嘘でしょう。
当方ポルシェの何回目かの車検でも整備込みで30万ちょいでしたが。
フィアット500の場合国産の同グレードの車より多少高い程度です。もちろん年数が経てばそれなりにかかりますが、それでも1.5倍程度でしょう。
現在プジョーに乗ってますが、3回目の車検で13万程、もちろん整備込みです。
友だちの事をうのみにせず、実際にお店で聞いた方が確かです。と言うより見積もり取れば新車や検切れの車体なら明細に必ず費用がのってるのでそれを見ればわかる事。