W169 Aｸﾗｽに現在乗ってます。 マイメルセデスサポートが今年の９月に切れてしまいます。そこで、質問です。 CVTが壊れやすいという話が前から気になっていました。

Question

自分の車は2006年式のW169です。
(この前)メーターパネルの交換をして貰いました。液晶が黒くなって見えないため。その時、W169を代車で借りました。マニュアルモードで変速した時のショックが自分のと比べると全くありませんでした。自分の車は壊れているのでしょうか？シフトダウンした時などにガッタンって感じに振動があります。


それと、ハンドルをいっぱいに切ってまがった時にカタン、カタンという異音があります。一度リコールで直して貰いましたが、たまに異音がします。ヤナセで一度音を確認して貰いましたが原因がわからず返されました。また頻繁に鳴ったら持って来て下さいと言われました。

教えて下さい。
高額な修理は避けたいと思ってます。

補足

現在走行距離は48000キロくらいです。 この車は今の所、走れる限り乗って乗って所乗り潰すつもりです。 とりあえず10万キロは乗りたいと思ってます。 新しい車購入の貯金をするため。 ＣＶＴフルード交換はちょっと早いがやってみようと思います。 現在不具合ありませんが、鍵を開け閉めするたび、パタパタ動いてたので心配です。 ドアミラーはどのように交換交渉の話しを持ち掛けるのがベストでしょうか？ 解説お待ちしてます。

Answer 1

２００６年式のＷ１６９だと延長保証のマイサポートですよね？

ＣＶＴの不具合/故障に関しては初代Ｗ１６８の５ＡＴの頃と比較し
Ｗ１６９は通常の走行状況下では殆ど聞きません。
「壊れ易い」との話は先の回答者同様に初代Ａクラスとの誤認では？
ただし、全く「不具合/故障」が出ていない訳ではありません。
実は、聞こえてくる故障・修理の事例に関しては
ＣＶＴＦ（ＣＶＴフルード）交換直後に発生する、という共通点があり
蓄積していたスラッジや金属磨耗粉がバルブボディ制御通路に詰まり
作動を不確実に、狂わせることに起因するコトが判っています。
ＣＶＴＦパンを着脱しＣＶＴＦフィルターの交換を含むＣＶＴＦ交換作業
をしていても起きているようです。
Ｗ１６９のＣＶＴに関しては「６万ｋｍを目安にＣＶＴＦ交換」の指示が
出ているようで、５年/２回目の車検時のＣＶＴＦ交換で引き起こされる
そのような事例があるようです（ＣＶＴＦ交換作業は正規ディーラー）
症状は交換後５００～１０００ｋｍ程度の走行で出るようです。

上記の事柄を踏まえて、まだ乗り続ける予定でしたら
「バルブボディの洗浄を含むＣＶＴＦ＆フィルターの交換」も考慮に。
交換後～１０００ｋｍ走行時点では「まだメルケア保証期間内」である
ように逆算して交換作業を受ければ最良かと思います。

変速ショックに関しては
変速制御プログラムは毎年のように細かく仕様変更を受けています
場合によっては最新のプログラムへの書き換えが可能な場合があります
ただし、プログラム以外の部分でも変更を受けている場合には
プログラムのみの変更では意味が薄い可能性もあります。

また、マニュアルモードでのシフトダウンでショックが、とありますが
ＭＴのように積極的にシフトダウンでの減速を多用していますか？
ＣＶＴ（ＡＴも同様）はエンジン→ＣＶＴ（ＡＴ）方向での動力伝達を
主目的として設計されています。が、エンジンブレーキ時はコレが逆になり
ＣＶＴ（ＡＴ）の側には負担となります。
日常的にはフットブレーキでの減速・速度調整を心がけた方が良いかと
ブレーキパット交換費用の方がＣＶＴ修理・交換費用より格段に安いです

「エアマスセンサー」の不具合でも変速ショックとして症状が表れます。
設計仕様に反してレギュラーガソリンを多用/常用している場合にも
スロットルポジションに狂いが出るので変速ショックが出るようになります。

ハンドルを切った時の異音は
ドライブシャフトのボールジョイント部の加工不良によりリコールが出ていたかと。
その交換を受けていて「再び異音がする」のであれば原因箇所は同じかと。
メルケア保証期間内に「リコール部品の不良再発」として無償交換の交渉を。

その他には
ドアミラー内部の配線の断線事例の報告が意外と多いです。
エンジンＯＮ－ＯＦＦに連動させてドアミラーを可倒させている場合など
電動可倒機能を多用しているのならば断線による不具合が出るかも？
ドアミラーはマイサポート対象範囲です。期間内に無償交換の交渉を！

＊補足拝見いたしました＊

ＣＶＴＦの交換は「交換後に不具合が出る傾向が多いみたいですね」と
相手側に切り出して、マイサポ期間中に不具合・故障が出た場合には
対処・対応して下さいね！、と念を押して下さい。
逆に交換後の一定期間の保証は無理、とか言われたら
ＡＴリビルトなどの専門工場で作業を考えても。

ドアミラーに関しては、あるＡクラスオーナーがマイサポ期限末の点検時
ディーラー側から「予防的交換として」対処してくれたそうです・・・
良く故障する場所、なのが判っているので（あるいは高い確率で壊れる所）
「まだまだ乗り続ける予定ですので交換して下さい」と交渉をしてみては？
「予防交換をした事例も多いそうですね」、と念を押して頼んでみて！
左右ドアミラーは一式交換で約１０万円。無料で交換させましょう！
非常に高い確率で不具合が出る部分です。
「今後も長い付き合いになるのだから」と切り出して交渉しましよう！

ドアミラーの可倒設定は確か切り替えが可能のはず。
特にエンジンＯＮ/ＯＦＦと連動して可倒させる必要が無ければ
あるいはドアロックと連動して自動で可倒させる必要が無ければ
スイッチによる任意選択に切り替えてくれるように頼んでは？
可倒で内部配線が引っ張られて断線することが多いので
不便でなかったら自動格納をＯＦＦ設定に変更しましょう！
（鍵の開け閉めするたびに、パタパタ動く、とは「その意味」でしょ？）

不安箇所があれば担当者と交渉して保証期間内に交換させましょう！
その為の「保証」ですし「有料だった保証延長」ですから、遠慮無く！
すでに「先払いで費用の一部を支払済み」と同じ意味？ですから・・・

Ｗ１６９に関しての情報も多く回答していますので宜しければ参考に。

質問者からのお礼コメント

本当にありがとうございます。かなり勉強になりました。教えて頂いたとうりに進めさせて頂きたいと思います。また何かありましたら質問させて頂きたいと思います。

Answer 2

代車のCVTのプログラムが、ご自身のものと違ってもまた、走行距離などによっても個体差はあると思いますよ。
１６９になってからほとんどCVT本体の故障って聞かなくなったんですけどね。１６８と間違えてないでしょうか？
乗れば足回りもへたりはでるでしょうし、音が出ていて気になるなら、嘘をついてないわけだし、出るまで乗ってきちんと直してもらえばいいんじゃないですか？
CVTやエンジンは今までしっかり整備されていたのなら気にせず乗るしかないと思います。
故障してお金がかかるのがいやなら車買いなおしたほうがいいと思います。
価値として1000万円の車の３０万円の修理と100万円の車の３万円の修理は同じですから。

補足：ドアロックはしょうがないですね。全部なる恐れもあるし、ほかの車両、メーカーでもなりますし。
ミラーは壊れない限り無理でしょうが、配線がほかの車両よりも細いし基本Ａｓｓｙ交換でしょう。
高くつくのは仕方ないけど、メルセデスにのるってのはそういうことですね＾＾