ベンツAクラス、めちゃくちゃカッコいいし、値段もCと大きく変わらない分類もありますが、こうなるとBクラスの位置付けはどうなるのでしょうか？Bのここが優れている！という売はありますか？

Answer 1

新型のＢクラス（Ｗ２４６）が購入の選択肢に入っているのかな？

ＡクラスとＢクラスの【差】
先代の『Ａクラス（Ｗ１６９）』と『Ｂクラス（Ｗ２４５）』との【差】程は無いですね
先代はホイールベースを延長してＢクラスを作っていましたが現行型は同じ
それでも
例えば「車体サイズの詳細」を比較していくと、色々と見えてきますよ

＊ＡｏｒＢ車体比較＊
車体全長：Ａ（４，２９２） ＜ Ｂ（４，３５９）
車体全高：Ａ（１，４３３） ＜ Ｂ（１，５５７）
ホイールベース：Ａ（２，６９９） ＝ Ｂ（２，６９９）
フロント・オーバーハング：Ａ（９０６） ＞ Ｂ（８８７）
フロントノーズ長：Ａ（１，３５９） ＞ Ｂ（１，３３８）
▲車体サイズ自体は車高の高さの差を含めてもＢクラスの方が大きい
▲Ａクラスのデザインはフロントノーズにボリュームを持たせているのが特徴で
ロングノーズ＆ショートデッキによるスポーティさを演出しているデザインですね
Ｂクラスには設定の無いＡＭＧモデルの存在もそれを裏付けているかと
（アルミホイール以外にはアクセサリーとしてもＡＭＧパーツは無い）
▲Ｂ２５０は本国には存在しています。
また、Ｂ２２０（１３５ｋｗ）に４ＭＡＴＩＣ（４ＷＤ）設定が有ります（ＣＤＩには無し）
▲本国サイトでは先代と同様に「（スポーツ）ツアラー」という扱いです！
Ｃクラス以上のステーションワゴン程には大きくないが、ツアラー（旅行車）
としての位置付けがされている車ですね！

＊前席スペース＊
前席・床面～座面（前席居住性）：Ａ（２７６） ＜ Ｂ（３４７）
前席・座面～天井（前席居住性）：Ａ（９７７） ＜ Ｂ（１，０１３）
前席・ステアリング～シート背面：Ａ（５１６） ＞ Ｂ（３８８）
▲Ｂクラスの前席の方が着座姿勢が立っていて、シート周りの空間も大きい
Ｂクラスの方が「座る」と足元の余裕空間も頭上の余裕空間も大きいですね。
対してＡクラスの方が着座位置自体が低く、寝そべった姿勢になりますね

＊後席スペース＊
後席・床面～座面（後席居住性）：Ａ（３１６） ＜ Ｂ（３５０）
後席・座面～天井（後席居住性）：Ａ（９５２） ＜ Ｂ（９８５）
前席シートバック～後席背面（後席足元）：Ａ（６９３） ＜ Ｂ（７２８）
▲Ｂクラスの方が後席の空間的余裕＝居住性は高い
▲後に「人」を乗せる場合に「乗員が快適に感じる」のはＢクラスの方
Ｂクラスの方が「座る」と足元の余裕空間も頭上の余裕空間も大きいですね
家族持ち等の乗車人数が多いユーザーを意識した室内空間設計ですね！

＊ラゲッジ（荷室）スペース＊
リア・オーバーハング（＝ラゲッジスペース）：Ａ（６８７） ＜ Ｂ（７７３）
テールゲート開口部高（積載性）：Ａ（５６１） ＞ Ｂ（５３８）
ラゲッジルーム床面奥行き（積載量）：Ａ（７０７） ＜ Ｂ（７４４）
ラゲッジルーム・後席上端奥行き（積載量）：Ａ（４７０） ＜ Ｂ（５９７）
▲Ｂクラスの方がラゲッジルームの積載容量が大きく、開口部も低い
Ｂクラスの方が後席を使っている状態でも、後席を倒した状態でも積載容積は
大きく、テールゲートの開口部の下端位置もＢクラスの方が低いので荷物の
上げ下ろしは楽

各部の数値や、そこから読み取れる設計思想を見ると
ＢクラスはＡクラスと同様に従来のメルセデス・ユーザーよりは若い世代を
対象にした「ブランドの若返り」を図った車ですが
▲Ｂクラスは、その若い世代の客層の中でも「家族持ち」や「若いカップル」を
想定ユーザーにしていると思います
それは向こうでのＢクラス（Ｗ２４６）のＣＭからも感じ取れる傾向
＊Ｗ２４６－Ｂ－ＣＭ＊
http://www.youtube.com/watch?v=gM0ee8sMZs8
△対してＡクラスはもっと若いユーザーを想定していると思います
それはＡ４５ＡＭＧの存在からも判るかと



ＢクラスのＡクラスのに対する優位性？との面では
「人と荷物をより多く、そして快適に乗せられる、載せられる」
という側面でしょうか？
週末は家族揃ってアウトドアを楽しむ、なんて用途ではＡクラスは手狭！
でもＣクラスの大きさまでは不要なんて人には良いのでは？

先代（＝初代）のＢクラスから「Ａクラスよりは家族向け」「ツアラー用途」という
方向性は明確に打ち出されていますし、実際の購買層もそれに合致
家族持ちや大人数での移動が多い人にはＡクラスよりＢクラスが向いている
と思いますよ！（というか、その様に設計され、その様に作られています）





▲元々、初代のＡクラス（Ｗ１６８）の設計時点から色々な派生モデルの
思想、設計は存在していました
ＡクラスベースのＳＵＶ（ミニＭＬ）であるＧＬＡも、既にＷ１６８では試作されてます
（主に北米市場向けで、実現はしませんでしたが）
元々が複数の派生モデルを作る目的で新設計されたプラットフォームです
ハイブリッド化まで視野に入れたシャシー設計です
日産及びルノーからも同じプラットフォームを使ったモデルが出る予定？
（日産はハイブリッドで出す予定？）

質問者からのお礼コメント

凄い凄いの一言です！完璧なまでの説明、詳細、大変参考になりました！！感謝です！

Answer 2

いまのＡクラスを発売にあたってＢクラスが作られ旧Ａクラスユーザーの受け口にしたわけです。
室内の広さを考えればＢクラス、ベンツには珍しく固めの足とダイレクトのハンドリングならＡクラス

ただしＡ１８０はアクセルが深く、かなり踏まないと加速感は得られません（かなり遅い）
それに対して250はA45ほどではないにしても、かなり速いくレスポンスも良いですね

ベンツの看板を背負っているので、安全面に関してはEクラス並みで、E250とA250は同じエンジンを積んでいます

ようはA250に積まれている新型エンジンの完成度が高く、このエンジンに少し手を加えたらFFではコントロールできなくなり４マチックのA45を作る事になったとみるべきです。

A250を作りたい為にＢシリーズが作られA45、A180が作られたと思われます
エンジンは250も45も同じで、トランスミッションは250と180が同じです。

すこしゆとりある室内とＣクラスの乗り心地ならＣＬＡ，ＳＵＶならＧＬＡとなりますね。

http://www.youtube.com/watch?v=Z5irCQCfWw4