ベンツ Aクラス 2001年式 について 燃費は？ 故障の頻度と程度は？ 中古車として買う価値はあるか？

Question

について教えてください。ちなみに走行7万キロ、車両価格33万円、白色です。

Answer 1

Aクラスは2005年から発売のW169型でなければ買ってはいけません。
それまでのW168型は平行軸歯車式という特殊なオートマチックトランスミッションに致命的な欠陥があり、新品交換しても6万キロ程度でまた高額な費用を払って交換する車も少なくないからです。
それ以外にも初めて作った特殊な車体構造のFF車でしたから、初期の年式は故障頻度がかなり高いと言えます。

W169型を買うとして、Aクラスを実用車として乗り回すのであれば問題ないでしょう。
ベンツにステータスどうのこうのと未だに言うような時代感覚のずれている意見は無視すればよいのです。
ベンツというメーカーが目指しているのは究極の実用車であって、いわゆる日本的な意味で言う高級車ではありません。
逆に言えば、ベンツにステータスを感じて買うのであれば、そう言う車ではありませんから全く勧められません。

Answer 2

２００１年式だと初代Ｗ１６８のＡクラスですが
前期型（写真左側）かな？後期型（写真右側）かな？
Ａ１６０？ショート？ロング？Ａ１９０？

ご質問に対する回答から

●燃費は？
ガソリンは「ハイオク指定」です。
１．６ＬのＡ１６０の場合で街中走行で～１０ｋｍ/Ｌ
郊外・高速走行へ足を伸ばすと～１４ｋｍ/Ｌ
省燃費運転を心がければ＋１～２ｋｍ/Ｌ伸びます
それでも同じ程度の排気量の国産車よりは燃費は厳しいです
ハイオクですので燃料費も割高になります。
Ａ１９０は１．９Ｌエンジンで総じて－１～－２ｋｍ/Ｌ程度は
燃費が落ちます。が３～４人を乗せる機会が多いのならば
パワーに余裕がある分だけＡ１６０と逆転する場面も

●故障の頻度と程度は？
私自身Ａ１６０（９９年式の極初期型）に乗り続けていて
過去に多くの故障などの質問に回答しています

主な故障要因/箇所は以下
①５ＡＴ（本体及び周辺機器）
②ステアリングシャフトのガタ付き
③ウインカーレバーの経年劣化
要注意点は上記３箇所で、③以外は高額な修理費用に
確実に言えるコトは「国産車と同じ感覚で乗ると壊す！」こと
壊れる、壊れてしまった、よりも「壊した」方が多いです。
よく言われるＡＴも１０万ｋｍ以上を無故障で乗っている人も居るし
私自身のＡクラスもＡＴ故障はまだ「させていません」ので
絶対に壊れる欠陥品では無いですが
「壊してしまいやすい」面は否定しませんが

故障箇所、注意箇所に関しては、興味がありましたら
私の過去の回答をご覧下さい。

●中古車として買う価値はあるか？
単純に「移動の手段として」の車として・・・ならば
リスクの方が大きくお勧めはしませんよ。
現実に乗り続けているユーザーから見ても
癖が強く、万人にお勧めできる車では無いです。

半面で「デザイン」的に惹かれる・・・のならば
だめんずを養う感覚で？乗ってみるのもヨイかも？

ただ「走行距離７万ｋｍ」「０１年式」「価格３３万円」の中古車
私ならば買いません。リスクが大きすぎます。
最近は、故障が有りながら・・・も
診断機で故障エラーコードを強制消去して
「問題はありませんよ」と偽って売るような悪質な業者が
あるいは潜在的に不具合の予兆を感じ取りながらも
売る時に問題が出なければ、といった姿勢の店も
その判断が自分で出来る、試乗をさせてくれる店でなければ
壊れているような車両を掴まさせる確立が高いですよ！

初代Ａクラスを買いたいのならば
●ＡＴに関しては、ある程度の保証を付けてくれる
あるいはリビルトＡＴへの載せ変えを前提にしている
●ステアリングシャフトは交換済み
●ウインカーレバーも交換済み
最低でも上記の条件がクリア出来なければ
「買う意味も価値も」無いと思います。
興味本位で「一度だけ、短時間でも乗ってみたい」
なんて希望なら否定しませんが
その年式で走行距離でその価格ならば
本当に！一度だけ！短時間だけ！
しかまともには走らない可能性が高いですよ

乗れば
長く乗り続けていると
良い部分が沢山有り
国産車との違いを明確に感じ取れる「良い車」なのですがねぇ
車という機械を知るには良い教材？のような車ですね
構造的には複雑な機械構造では無いので点検整備さえ
ちゃんと受けていれば「壊れる」ことは少ないのですが
その「当たり前の点検整備」を受けていた車両が少ない

３３万円でベンツが買える？程度の購入候補ならば
辞めた方が賢明だと思いますよ。
車両価格以上に修理費が掛かると思います。





ご質問者様の次の質問を拝見させて頂きました
「輸入車に乗ってみたい」のでしょうか？
予算的には厳しいかと思いますよ
長い付き合いの整備士やディーラーなどで
面倒を見てきた車が買い替えの下取りで入ってきた
から安く売ってあげるよ、なんて場面でなければ
５０万円以下では安心して乗れる外車は少ないです。
（高い）性能を維持する為に消耗部品の交換サイクルは
国産車より短く、かつ輸入部品となるので割高です

ただ絶対に無理ではありませんが

目利きの確かな人に選んでもらい
壊さないような運転の、維持・保持の仕方を勉強して
壊さないように心配りをした運転をし続ければ・・・
ただ単に外車に乗ってみたい、だけだとストレスになりますけど
しかも奥さんにもソレを強要するのは酷では？

Answer 3

Ａクラスはお勧めしません、メルセデスが日本の（自称）中流階級向け
に作った車です、Ａクラスで「ベンツ乗ってるぞ」と言われても、
「Ａクラスかー」と思うだけです。海外では「ベンツもトヨタみたいに
ＡクラスやＢクラスを作るようになって、アイディンテティが落ちた」と
言われています。

まだ、フォルクスワーゲンのゴルフワゴンやパサートの方が、
いさぎ良いです。
どうしても、メルセデスに乗りたいならＥクラス以上じゃないと、
密かにバカにされますよ。

Answer 4

価値観は人それぞれなので、、、、、
燃費を気にするなら外車の中古車なんて買わないほうがいいですよ！

Answer 5

欧州車はプラスチックやパッキン部品(材質が国産と比べると弱い)が 経年劣化しやすく 壊れやすいです。整備も手間がかかり 修理代に お金が かかり(なにをするにも輸入車価格) 安いからと 飛び付くと 後で泣きます。 せめて150万ぐらいの 後期型を 検討してください｡