大変困っています。ベンツAクラス １９９９年式・走行３万キロを神奈川の中古車屋から購入し、納車５日でFの表示が出ました。

Question

ヤナセで８４００円払い、コンピューター診断をした結果、ミッションの故障で５０万かかると言われました。車検が１年付います。ミッションが不安でしたが、購入の際は異常なしと言われ信用して購入しました。保証なしの車です。車に詳しい方、５０万支払って修理するべきか、廃車か・・。教えて下さい。騙されてしまったのでしょうか？今では駐車場のお飾りです・・。

補足

EMWシフトレバーモジュールの修理１２万、トランスミッション本体５０万の修理と言われました・・。

Answer 1

ヤナセなどの正規ディーラーですと「故障の原因箇所を特定しないでATと関連部品を丸ごと一式交換」を前提にしますので、提示された修理費用自体は妥当？(だぶん分解整備済みの中古ATへの載せ替え、過去には70万円超えの請求が多かったので安くなった方かも？）ですが。
ミッション故障の表示である「F」は色々な条件下、AT本体自体の故障以外でも(AT関連部品であれば)出ます。
よく言われる「ATが滑って進めなくなった、変速出来なくなった」状態からのAT内部破損・磨耗・経年劣化の場合にもFが出ますが、このような重症な場面では「それ以前(Fが出る前)にまともには走りません」のでおかしいと気付きます。振動や異音なども出ますので確実に異常には気付きます。そのような症状はありましたか？
もう一つ、ATシフトノブ部分、シフトゲートモジュール内部の故障・不具合などでも「Ｆ」が出ます。この場合には電気的（電子部品的）な故障ですので、突然前触れなくＦが出ます。
その他にも多いのが、ＡＴ制御用コネクタ部分のＯリング劣化によるＡＴＦ漏れが進んで「Ｆ」が出る場合。
いい加減な修理・点検でＡＴＦを入れ過ぎた場合など。
Ｆが出る要件は多種多様で高額な修理費用が必要（＝ＡＴの分解修理、約３５万円～）の場合から軽微な修理で済む（ＡＴシフトモジュールの場合には分解修理又は新品交換、交換でも５万円前後）場合や、ＡＴＦ量の場合にはもっと安く済みます。

まずは「確実に故障原因箇所を特定・指摘が可能な技術を持つ」工場に診てもらう事。
「Ｗ１６８－ＡＴ修理」「ＡクラスＡＴ修理」などで検索すれば結構な数がヒットするはずです。その中から最も近い所へ検査・修理依頼をすること。５０万円あれば、ＡＴ分解修理の他にも消耗品などの部品交換やリフレッシュまでもが可能です。走行に必要な部分に関しては新車に近いぐらいにまで整備出来る金額です。

ＡＴは異常無し、と言われた（＝ＡＴに不具合が多いことは承知している意味）上で保証無し、ならばも、あくまでも推測ですが、何時Ｆが出てもおかしくないのにエラーを一時的に消去したり、場当たり的にＡＴＦを交換（して入れ過ぎた？又は足りなかった？）をして騙した、可能性も、ありうるかも。あくまでも推測の範囲ですが。でも「保証無し」を承知で買ったんでしょ？と言われ、Ｆ表示の原因を販売店側の責任と認めさせるのは面倒かと思いますが。

９９年式で走行３万ｋｍとは年式に対して走行距離が少なく「走っていない」車ですね。
整備記録はありますか？過去にちゃんとした点検整備と消耗品の交換をされていますか？
当たり前の範囲内で点検整備して必要な部品交換をしていれば「壊れません」
９９年式でしたら、００～０１年の間にＡＴに対策部品への交換がサービスキャンペーンとして実地されているはずです。整備記録があればご確認を。バルブボディ交換、ＥＧＳ交換及びＡＴＦ交換などの整備記録が正規ディーラー車両でごく普通に点検整備を受けていた車両ならば記録があるはずです。無ければ、前のユーザーの扱い方は正直悪いとしか。

デザインが好きだとか、このＡクラスが好きだから、とかで乗りたいのなら修理して乗り続けたら如何でしようか？「壊れた部分だけを修理」するのであればもっと安く直せるはずです。
逆に「ベンツなのに安かったから」程度の理由でしたら、同じ価格帯なら国産車の方が優れた部分が多いです（ただし安全性能に関しては別）

私も９９年式のＡ１６０です。
未だにＡＴ不具合も無く健在で好調です。
過去にＡクラスに関しては多くの回答をしていますので、宜しかったら参考にして下さい。乗り方、扱い方次第でも壊れますし、壊さないで乗ることも出来ます。

追記
お住まいが神奈川県ですか？
神奈川は専門修理工場が比較的多いと思います。特に横浜とその近郊は多いです。

補足
つまり「シフトモジュールの故障かＡＴ本体の故障か、特定をしていないし、するつもりも無い」状態でしょ？
ヤナセだと「その程度のレベル」が多いです。
修理ではなくて「関連部品含めて丸ごと交換」ですから。
メカニックが試乗すれば故障はどちらか判明できるはずですが？
ＡクラスのＡＴ修理で検索すれば多数の掲示板や修理事例、対応工場が出てきるはずです。
そのヤナセ店は避けた方がよさそうだと個人的には思います。
また、近年になり条件はありますが（認定工場で定期点検を受けているか？など）ＭＢＪ（メルセデスベンツジャパン）は修理費用の一部、又は全額（あるいは工賃以外）を負担する傾向にあります。
ですので他の正規ディーラーに持ち込み交渉をするか（条件次第ですが）
専門工場で診断して修理を受けた方が良いと思われます。

質問者からのお礼コメント

有難うございます。皆様からお借りした知恵を全部めもり、修理屋にもっていき、修理しました。今は何とか走っています。ディラーが正当だとばかり思っていたので目からウロコでした。

Answer 2

Fモードでシフトが変わらないのですか？ディーラーはあてに出来ません、信用おける工場で正確な診断をしてみてください、多分モジュールと、前期ならオイルパンセットでATFフィルターを交換「圧入式」でフリュードを交換してみてください、それでもだめなら、うちに車検切れの１９９９年のAがあります、テスターで簡単にFモードは解除できます、がんばってください

Answer 3

修理代金いまは請求できる法律があります 中古車の瑕疵担保責任 で検索してみてください がんばってください

Answer 4

業者間の相場だったら同じ車が２台買えますよ。
諦めてミッション修理済みの個体に乗り換えるか他車種に替えたほうがいいです。

でもディーラーでは無い専門店だったらもう少し安く修理できると思います。
大抵の本屋さんに置いてある某ドイツ車専門誌とかみると結構載ってます。

Answer 5

正直ミッション故障が怖くて車屋でも手を出したくない車輌なのは事実です。

納車5日でしたら、いくら無保証とはいえクレーム入れてみてはいかがですか？

業者さんによっては分別ある大人の対応をしてもらえる可能性も有ります。
最悪クレーム対応してもらえなくても、
ここで質問するよりも良い善後策を相談に乗ってはもらえると思いますょ。

50万円出すのなら買い換えた方が良いと思います。

Answer 6

１０年落ちのベンツを保証無しで買うというのは賭けです。あなたは賭けに負けただけ。騙されたんじゃありません。
そんな年式のＡクラスなんか買って、ディーラーに持ち込めば普通に走ってる状態でもあれもダメこれもダメで、数十万の見積りが出るのは当然。近所に何でも見てくれる修理工場は無いですか？そういうところに持ち込んで、中古ミッションに乗せ変えてもらったらどうでしょう？または、買ったところに相談しても良いでしょう。まともなところなら下請けの整備やさんに出して、安く直してくれるはずです。

Answer 7

外車の関しては
修理代の関係を考えて購入したほうが良いと思います
安い、見栄ばえで決めると、修理費が国産よりかかります


お乗りの車に愛着があれば直しても良いのでは

もし今後エアフローメーター関係が悪くなると
ベンツAクラスは吸入の中にコンピューターと
隣りあわせでありますので

どちらかが悪くなっても
エアフローメーターとコンピューターを
まとめて交換しないといけないので
かなりの金額がでる場合があります

Answer 8

初期のAクラスでは良くあるトラブルですね。
ディーラーではミッションの交換又はオーバーホールで診断、見積りされることが多いようですが、ミッション本体以外の故障で同様の表示が出るケースも多々あります。
購入されたお店で修理はやっていないのでしょうか。
修理もやっているようであれば、保証云々は別としてとりあえず相談してみるといいと思います。
輸入車を多く取り扱っているような修理工場がお近くにあるのならそういったところに相談するのも手だとは思います。
ディーラーは教科書どおりのトラブルシューティングしかしませんが、輸入車を多く扱っている整備工場は、基本とは別の裏技を持っていたりします。

同様のトラブルについてはネットで、ベンツ Aクラス ミッション 故障などで検索をかけると結構ヒットしますし、得意としている整備工場も見つかると思います。

Answer 9

自分はアウディ乗りですが、確かにコンピュータ診断しますよね。
ちょっと気になったのですが診断時に一時的ですが表示を消すことが出来たと思います。
もしかしたら業者が消した状態で売ったことも考えられるかもしれません。
まぁ、保証無しならしょうがないですね。

いったいいくらで買ったのでしょうか？
それにもよりますよね。
１００万以上なら修理しても良いかなって思いますね。