マツダ ベリーサっていいところありますか？

Question

マツダのラインナップの中で、ずっとモデルチェンジされてませんよね。
個人的には見た目はいいとは思いますけど。

Answer 1

仰るとおり、ベリーサ最大の魅力はなんといっても一度もモデルチェンジしていない事でしょう。
マイナーチェンジはしていますが、内外装はほとんど変わってませんから古臭さがない。

まあ、粗めの制御のATとか、たいして燃費が良くない1,5Lエンジンとか、新しめな同クラスモデルと比較すればアラもありますが、そういうのを重視する人はフィットやヴィッツを買えばいだけ。
上級クラス（アテンザ）とフレームを共用する座り心地の良いシート、マツダならではのシャープで小気味よいハンドリング、今見ても古く感じさせないデザイン等々、基本的な魅力は衰えていません。

いつまで新車を販売し続けるかわかりませんが、仮にいま初期型の中古車を買っても一応「現行型」ですからね。今後もモデルチェンジはしないでしょうから、乗り続ける限り現行型！www

これ一代で絶版確実のモデル末期車種ですからいまから新車で買うとかあり得ませんが、中古車で買うなら結構コスパが高いと思います。

モデルチェンジごとに旧型が古臭く感じられる日本車のしかも最普及クラスですから、こういう立ち位置のモデルはありがたいですね。

質問者からのお礼コメント

皆さま、回答ありがとうございました。

よく考えると(前向きに考えると)いいところもたくさんありますね。
実は次期型でないかなーなんて思っています。
たぶん出ないのでしょうが・・・

Answer 2

プレミアムコンパクトを目指した車だったっけな？
特には何も思いません。良いと言われれば良いし、悪いといえば悪いです。

Answer 3

現在ベリーサに乗ってます。
発売当初から気になっていましたが、マツダ車という部分が引っかかってなかなか手がでませんでした。でも、久しぶりにベリーサを見たら欲しくなり新車で乗っていた車を妹に譲り思い切って購入しました。
モデルチェンジしない理由はわかりませんが、モデルチェンジしなくてもマニアには人気があったんですかね？
今更の購入でしたが、買って正解でした！
内装も満足（もちろん外装も）、運転もしやすく（初速、山道、馬力、高速問題なし）、長時間乗っていても疲れない。
私的には、発売当初から今までモデルチェンジしなかったマツダさんに感謝です（モデルチェンジしても良くなるとは限らないですからねー）
答えにはなっていませんが・・・ベリーサオーナーとして回答させていただきました(^-^)おじゃましました(*^-^*)

Answer 4

ベリーサは、プレミアムコンパクトを目指して開発された車です。

なので、内装は上質で、防音のためにガラスも通常のコンパクトカーに使う物より少し厚かったり、ドアのゴムシールを２重にしたりしています。

http://www.verisa.mazda.co.jp/comfort/silence.html?link_id=vrlnv

如何せん、今となっては車体そのものの設計が古いです。

ベースは先代のデミオですので、そもそも車重が重いですし（デミオは３代目の現行型で大きく軽量化しました）、オートマチックも４速のトルクコンパーター式です。（今、主流のＣＶＴではありません。）

燃費も、当然、現在の水準ではありません。

せめてＣＶＴだったら、今の妻の車を買う時に候補にしていたのですが…。

個性的な車に乗りたい、或いはコンパクトクラスでも上質な車に乗りたい、というのでしたら、買いだと思います。（ただし、燃費は気にしないという前提です。）

他の回答者様も言われている通り、生産中止が近いと聞きますので、思いっきり叩いて安く買えるなら、良い選択肢かもしれません。

旧型のデミオなんて３０万とか４０万円引きで売っていた時期もあったので、ベリーサなら値引きしてくれるかもしれません。
それと新古車のどちらが安いか検討して買う手もあります。

ただし、下取り価格は期待出来ないので、その点も覚悟が必要です。

Answer 5

マツダがフォードと深い関係にあった頃、マツダ独自の企画として２代目のデミオをベースに作られた車です。BMWミニのような小さくてもプレミアムな車というのが狙い。最初にモーターショウに出品されたときは"シークレット・ハイドアウト(秘密の隠れ家)"という名前で、カローラ・ルミオンのような角張ったボディにミラ・ココアのフロントを移植したような大胆なデザインでしたが、ベリーサとして発売されたときはポルシェ・カイエン風の無難なものになりました。

かつてのオートザム・レビューや、２代目のデミオに設定されていたグレード"コージー"の流れを汲む洒落た内装が売りで、女性を中心に細く長く支持されてきた車です。乱暴な言い方をするなら、安っすーいランチァ(クライスラー)・イプシロンみたいな車。だから、内装が気に入ってるんならいいんじゃないんですか。

ただ、フォード・グループのマスタープランの外にあった車なので、モデルチェンジする機会を逃したままここまで来てしまいました。さすがに今年がラストイヤーのようなので、どうしても新車で欲しいなら急いだ方がいいです。噂されているCX-3が後継車だとも、それとは別に後継車があるとも言われていますが、真相は車がショールームに並ぶまでわかりません。

Answer 6

やっぱり長く販売されていると
それだけトラブルがツブされて
故障しにくいクルマになっていると思います

普通なら数年に一回くらいしか発生しない
レアなトラブルも
年次改良などで対応されている可能性も高いです

個人的には
まだ誰も10年10万km走っていない最新型のクルマよりも
パワーや燃費は劣るかも知れませんが
熟成された旧型の安心感に魅力を感じますね

なにしろクルマは命を預けるものでもありますし

Answer 7

新車で買う車ではないですね。基本設計が古し、割高なので、でもいい車ですよ。中古でお買い得なものがあれば買いですね。燃費ばかり気にする人には向きませんが。

Answer 8

ベリーサは廃盤になるとのうわさが有りますね。ディーラーでも言ってました・・・良く解らないそうですけど。
ディーラーの人も残念がっていました、根強い人気が有りそれなりに売れるそうです。
飽きのこないスタイルと、クラスとしては上等な内装やシート 良いと思います。
ディーラーの話では、ベリーサ廃盤で ＣＸ－３に変わるのではないかとの話でした。デミオがこの夏モデルチェンジ
半年から一年遅れでＣＸ－３が出るみたいな予想でしたね。