マツダ ベリーサ グレード・価格・口コミ情報
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ベリーサ 口コミ・評価
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ベリーサ アクセスランキング304位
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ベリーサ カタログ燃費16.4 km/L
マツダ ベリーサの概要
シンプル＆ハイクオリティな新鋭コンパクトカー
2代目デミオのプラットフォームを利用して作られた5人乗りコンパクトカー。デミオ譲りの高い運動性能に加えて、上質感あふれる内外装や優れた静粛性が特徴だ。特にエクステリアとインテリアの作り込みの良さは従来のコンパクトカーとは一線を画し、デザインそのものも“クラフトマンシップ”を感じさせるオリジナリティあふれるもの。エンジンは1.5Lの直4でミッションは4ATのみ。駆動方式はFFのほか後輪をモーターで駆動するe-4WDを用意。グレードは設定されておらず駆動方式の違いのみで2モデルを用意。装備を充実させたい場合は、多彩なオプションから選択できる。(2004.6)
| グレード | 1.5 C（AT） | 1.5 C ドレスアップパッケージ（AT） | 1.5 L（AT） | 1.5 C クルージングパッケージ（AT） | 1.5 L クルージングパッケージ（AT） | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較 比較表に追加 | ||||||
| 価格 | 新車価格(税込) | 160.5万円 | 166.4万円 | 173.5万円 | 175.1万円 | 181.0万円 |
| 基本情報 | 発売年月 | 2014年9月 | 2014年9月 | 2014年9月 | 2014年9月 | 2014年9月 |
| 駆動方式 | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | |
| 車両形式 | DBA-DC5W | DBA-DC5W | DBA-DC5W | DBA-DC5W | DBA-DC5W | |
| トランスミッション | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | |
| ハンドル | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 | 3975×1695×1530mm | 3975×1695×1530mm | 3975×1695×1530mm | 3975×1695×1530mm | 3975×1695×1530mm |
| 車両重量 | 1100kg | 1100kg | 1100kg | 1100kg | 1100kg | |
| 乗車定員 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | |
| タイヤ(前輪) | 175/65R14 | 175/65R14 | 185/55R15 | 175/65R14 | 185/55R15 | |
| タイヤ(後輪) | 175/65R14 | 175/65R14 | 185/55R15 | 175/65R14 | 185/55R15 | |
| エンジン | 過給器 | なし | なし | なし | なし | なし |
| 総排気量 | 1498cc | 1498cc | 1498cc | 1498cc | 1498cc | |
| 使用燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 燃料タンク容量 | 45L | 45L | 45L | 45L | 45L | |
| 性能 | 燃費（10.15モード） | - | - | - | - | - |
| 燃費（JC08モード） | 16.4km/L | 16.4km/L | 16.4km/L | 16.4km/L | 16.4km/L | |
| 燃費（WLTCモード） | - | - | - | - | - | |
| 最高出力（ps（kw）/rpm） | 113（83）/6000 | 113（83）/6000 | 113（83）/6000 | 113（83）/6000 | 113（83）/6000 | |
| 最大トルク（kg・m（N・m）/rpm） | 14.3（140）/4000 | 14.3（140）/4000 | 14.3（140）/4000 | 14.3（140）/4000 | 14.3（140）/4000 | |
| 最小回転半径 | 4.9m | 4.9m | 4.9m | 4.9m | 4.9m | |
| グレード | 1.5 ノーブル クチュール（AT） | |
|---|---|---|
| 比較 比較表に追加 | ||
| 価格 | 新車価格(税込) | 183.2万円 |
| 基本情報 | 発売年月 | 2015年4月 |
| 駆動方式 | FF（前輪駆動） | |
| 車両形式 | DBA-DC5W | |
| トランスミッション | 4AT | |
| ハンドル | 右 | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 | 3975×1695×1530mm |
| 車両重量 | 1100kg | |
| 乗車定員 | 5名 | |
| タイヤ(前輪) | 185/55R15 | |
| タイヤ(後輪) | 185/55R15 | |
| エンジン | 過給器 | なし |
| 総排気量 | 1498cc | |
| 使用燃料 | レギュラー | |
| 燃料タンク容量 | 45L | |
| 性能 | 燃費（10.15モード） | - |
| 燃費（JC08モード） | 16.4km/L | |
| 燃費（WLTCモード） | - | |
| 最高出力（ps（kw）/rpm） | 113（83）/6000 | |
| 最大トルク（kg・m（N・m）/rpm） | 14.3（140）/4000 | |
| 最小回転半径 | 4.9m | |
マツダ ベリーサ 口コミ・評価
4.3-
- 人あたりの柔かなクルマ 投稿日： 2019年12月31日
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投稿者： Oootazou さん 総合評価： 3.0
メーカー・モデル： マツダ ベリーサ
グレード： L(AT_1.5) 2009年式 乗車形式： マイカー
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トータルバランスはうまいところをついている。昔ベストセラーになった323ファミリアのような気分で購入した。下駄グルマにしては洒落ている。軽快なハンドリングだし、エンジンだって1500にしてはパワフルだ。ただ、僕にとってはすべてが中途半端だったような気がする。 やっぱりもっと突き抜けた存在感が欲しかったかも。... [ 続きを見る ]
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- 地味だけど清楚な美人。 投稿日： 2019年6月28日
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投稿者： 斗う生卵 さん 総合評価： 4.0
メーカー・モデル： マツダ ベリーサ
グレード： L(AT_1.5) 2005年式 乗車形式： 過去所有
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品のいいたたずまいが何よりの魅力です。発進加速時にやかましいとか燃費が悪いとか、見た目と中身のギャップが大きいですが、取り回しやすく荷物もそこそこ積めて使いやすいクルマでした。ボディカラーも豊富です。 [ 続きを見る ]
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- 孤高のプレミアムコンパクト 投稿日： 2019年3月12日
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投稿者： TAJIRO さん 総合評価： 4.0
メーカー・モデル： マツダ ベリーサ
グレード： C(AT_1.5) 2009年式 乗車形式： 家族所有
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今のマツダ車はデザイン重視。敢えてそれを狙っているのは重々承知なのですが、このベリーサは大人4人が十分に乗れて荷物もそれなりに積めるという秀逸なパッケージングの車でした。デザインもお洒落で、内装は今でもその辺の安物コンパクトと比べると断然上だと思います。シートも良い。 [ 続きを見る ]
マツダ ベリーサ みんなの質問
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解決済み マツダ ベリーサについてです。 キーを回すとエンジンがかかりづらいときがあります。 カチッと言う音だけで回して...
回してもかかりません。 しかし、エンジンスターターを使うと一発でかかります。 何が原因でしょうか。 [ 続きを見る ]- 質問した人：nobita001188さん
- 更新日時：2018-09-02 08:10 回答数：2 閲覧数：4
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解決済み マツダのベリーサの新車を買って10日になりますが会社の上司や同僚からマツダ なに何さん(私の名前)がマツダの車な...
車なんて意外と言われ又上司には、マツダに知り合いが居るの？と聞かれ 私がいいえと、答えるとトヨタや日産見なかったの？って言われ…。トヨタも日産もみて最終的にマツダの車にきめた事を話したらマツダは値引きかなりいいでしょ?と聞かれましたが。マツダ車ってそんな不評... [ 続きを見る ]- 質問した人：ID非公開さん
- 更新日時：2014-05-01 23:22 回答数：7 閲覧数：5401
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解決済み 写真迄添えていただき ありがとうございます。 ネジ位置はわかったのですが、どのネジが左右でどれが上下かも教え...
教えてもらえませんか。 やはり上からの作業は無理でしょうか？ H18年式のマツダベリーサです。 [ 続きを見る ]- 質問した人：tayudayuさん
- 更新日時：2015-01-08 03:17 回答数：1 閲覧数：24
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解決済み スズキのスイフトかマツダのベリーサならどちらにしますか！？値段の面も含めて意見を聞かせてください！！ また、...
その他にも、1000～1500でおすすめがありましたら教えてください。 [ 続きを見る ]- 質問した人：saki_5124_dentさん
- 更新日時：2012-03-23 06:29 回答数：8 閲覧数：4544
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解決済み マツダのベリーサで写真のように ツートンカラーの車を調べてもあまり出てこないのですが、このようなツートンカラ...
ツートンカラーは 通常売られているのでしょうか？ それとも塗り替えるなど少しいじっているのでしょうか？ [ 続きを見る ]- 質問した人：ID非公開さん
- 更新日時：2019-01-03 21:43 回答数：1 閲覧数：6
マツダ ベリーサ 中古車価格表 価格と年式で比較
※枠内の数字は件数を表示しています。
マツダ ベリーサ 中古車価格表 価格と走行距離で比較
※枠内の数字は件数を表示しています。マツダ ベリーサ 中古車相場推移表
| 平均価格 | 39.2万円 |
|---|---|
| 平均走行距離 | 63,332km |
平均値を表示しています
マツダ ベリーサ 試乗記・記事一覧
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MT車の購入に妻が猛反対。さて、どう説得する？
「MT車」の購入は男の夢であり、ロマンです。最近はATが非常に進化しているため、加速性能とかは実はAT版の方が上だったりもするのですが、そんなのはどうでもいい枝葉末節です。我々男子は速さでなく「夢とロマン」をそこに求めているのですから。ということで我々は……というか一部の男子は、一も二もなくMT車を購入したいわけですが、そこには巨大な抵抗勢力も存在しています。「妻」です。もちろん例外もあることは重々承知ですが、妻という種族は、自動車に関して男子が抱いている夢とロマンを往々...
2017.10.4｜コラム 5ページ
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すでに兆しアリ!? 中古ランサーエボリューション、高騰の可能性
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レースでの勝利は自動車メーカーにとって絶好のプロモーションの場となります。三菱は1962年、マカオグランプリを皮切りに世界のレースシーンにおいて常連となっていました。中でも輝かしい歴史を築き上げたのがラン...
2015.8.6｜コラム 3ページ
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2012.2.23｜試乗記 4ページ
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斎藤 聡
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911海外試乗記 第3弾 電動ステア＆7MTは？
コードネーム991こと新型ポルシェ911。先代のタイプ997よりヘッドライトのカバーに一段と角度がつき、フロントフェンダーが短くなったように見えると同時に、ボディ全長が56mm長くなっているにもかかわらず、ホイールベースの延長によって前輪の位置が前進したことでフロントオーバーハングは短くなった。しかも、Aピラーから前方に回り込むウインドシールドの曲率が増したこともあって、これまでよりキャビンが前進した印象を与えるのに加えて、全高も若干低くなっている。それらを総合すると991のボデ...
2012.1.2｜試乗記 4ページ
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吉田 匠
マツダ ベリーサ ニュース一覧
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トップフューエルが製作した200ps仕様エスロクが始動！S07Aパワーチューンの未来を切り開く！800kg以上の車重に対してS07Aエンジンのポテンシャルは非力すぎると評価し、純正タービン改の100ps仕様、IHI製タービンをハイフロー化した120ps仕様と、段階的にS660のパワーチューニングを進めてきたトップフューエル。そんな同社が、究極のパワーを目指して2019年末から開発を続けてきた200ps仕様のS660がついに完成。鈴鹿サーキットでシェイクダウンを敢行した。このチューンドに搭載されるS07Aは、排気量6...
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