マツダ ベリーサ 2014年9月〜モデルのカタログ情報ページ
マツダ ベリーサ 2014年9月〜モデル
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新車価格
160.5万〜183.2万円
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中古車平均価格
48.9万円
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口コミ
4.3
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カタログ燃費
16.4km/L
シンプル＆ハイクオリティな新鋭コンパクトカー
2代目デミオのプラットフォームを利用して作られた5人乗りコンパクトカー。デミオ譲りの高い運動性能に加えて、上質感あふれる内外装や優れた静粛性が特徴だ。特にエクステリアとインテリアの作り込みの良さは従来のコンパクトカーとは一線を画し、デザインそのものも“クラフトマンシップ”を感じさせるオリジナリティあふれるもの。エンジンは1.5Lの直4でミッションは4ATのみ。駆動方式はFFのほか後輪をモーターで駆動するe-4WDを用意。グレードは設定されておらず駆動方式の違いのみで2モデルを用意。装備を充実させたい場合は、多彩なオプションから選択できる。(2004.6)
| グレード | 1.5 C（AT） | 1.5 C ドレスアップパッケージ（AT） | 1.5 L（AT） | 1.5 C クルージングパッケージ（AT） | 1.5 L クルージングパッケージ（AT） | |
|---|---|---|---|---|---|---|
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| 税込価格 | 新車価格 | 160.5万円 | 166.4万円 | 173.5万円 | 175.1万円 | 181.0万円 |
| 基本情報 | 発売年月 | 2014年9月 | 2014年9月 | 2014年9月 | 2014年9月 | 2014年9月 |
| 駆動方式 | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | FF（前輪駆動） | |
| 車両形式 | DBA-DC5W | DBA-DC5W | DBA-DC5W | DBA-DC5W | DBA-DC5W | |
| トランスミッション | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | 4AT | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 | 3975×1695×1530mm | 3975×1695×1530mm | 3975×1695×1530mm | 3975×1695×1530mm | 3975×1695×1530mm |
| 室内長×室内幅×室内高 | 1890×1400×1275mm | 1890×1400×1275mm | 1890×1400×1275mm | 1890×1400×1275mm | 1890×1400×1275mm | |
| ホイールベース | 2490mm | 2490mm | 2490mm | 2490mm | 2490mm | |
| 最低地上高 | 155mm | 155mm | 155mm | 155mm | 155mm | |
| 車両重量 | 1100kg | 1100kg | 1100kg | 1100kg | 1100kg | |
| 乗車定員 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | 5名 | |
| シート列数 | 2列 | 2列 | 2列 | 2列 | 2列 | |
| ドア数 | 5枚 | 5枚 | 5枚 | 5枚 | 5枚 | |
| グレード | 1.5 C（AT） | 1.5 C ドレスアップパッケージ（AT） | 1.5 L（AT） | 1.5 C クルージングパッケージ（AT） | 1.5 L クルージングパッケージ（AT） | |
| エンジン | 種類 | 直列4気筒DOHC | 直列4気筒DOHC | 直列4気筒DOHC | 直列4気筒DOHC | 直列4気筒DOHC |
| エンジン形式 | ZY-VE | ZY-VE | ZY-VE | ZY-VE | ZY-VE | |
| 過給器 | なし | なし | なし | なし | なし | |
| 総排気量 | 1498cc | 1498cc | 1498cc | 1498cc | 1498cc | |
| 使用燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 燃料タンク容量 | 45L | 45L | 45L | 45L | 45L | |
| 性能 | 燃費 | 16.4km/L | 16.4km/L | 16.4km/L | 16.4km/L | 16.4km/L |
| 最高出力 | 113ps（83kw）/6000rpm | 113ps（83kw）/6000rpm | 113ps（83kw）/6000rpm | 113ps（83kw）/6000rpm | 113ps（83kw）/6000rpm | |
| 最大トルク | 14.3kg・m（140N・m）/4000rpm | 14.3kg・m（140N・m）/4000rpm | 14.3kg・m（140N・m）/4000rpm | 14.3kg・m（140N・m）/4000rpm | 14.3kg・m（140N・m）/4000rpm | |
| パワーウェイトレシオ | 9.734513kg/ps | 9.734513kg/ps | 9.734513kg/ps | 9.734513kg/ps | 9.734513kg/ps | |
| 最小回転半径 | 4.9m | 4.9m | 4.9m | 4.9m | 4.9m | |
| 動力伝達・走行装置 | タイヤ | 175/65R14 | 175/65R14 | 185/55R15 | 175/65R14 | 185/55R15 |
| ブレーキシステム（前） | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | Vディスク式 | |
| ブレーキシステム（後） | ドラム式 | ドラム式 | ドラム式 | ドラム式 | ドラム式 | |
| サスペンション（前） | ストラット式 | ストラット式 | ストラット式 | ストラット式 | ストラット式 | |
| サスペンション（後） | トーションビーム式 | トーションビーム式 | トーションビーム式 | トーションビーム式 | トーションビーム式 | |
| グレード | 1.5 ノーブル クチュール（AT） | |
|---|---|---|
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| 税込価格 | 新車価格 | 183.2万円 |
| 基本情報 | 発売年月 | 2015年4月 |
| 駆動方式 | FF（前輪駆動） | |
| 車両形式 | DBA-DC5W | |
| トランスミッション | 4AT | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 | 3975×1695×1530mm |
| 室内長×室内幅×室内高 | 1890×1400×1275mm | |
| ホイールベース | 2490mm | |
| 最低地上高 | 155mm | |
| 車両重量 | 1100kg | |
| 乗車定員 | 5名 | |
| シート列数 | 2列 | |
| ドア数 | 5枚 | |
| グレード | 1.5 ノーブル クチュール（AT） | |
| エンジン | 種類 | 直列4気筒DOHC |
| エンジン形式 | ZY-VE | |
| 過給器 | なし | |
| 総排気量 | 1498cc | |
| 使用燃料 | レギュラー | |
| 燃料タンク容量 | 45L | |
| 性能 | 燃費 | 16.4km/L |
| 最高出力 | 113ps（83kw）/6000rpm | |
| 最大トルク | 14.3kg・m（140N・m）/4000rpm | |
| パワーウェイトレシオ | 9.734513kg/ps | |
| 最小回転半径 | 4.9m | |
| 動力伝達・走行装置 | タイヤ | 185/55R15 |
| ブレーキシステム（前） | Vディスク式 | |
| ブレーキシステム（後） | ドラム式 | |
| サスペンション（前） | ストラット式 | |
| サスペンション（後） | トーションビーム式 | |
| グレード | |
|---|---|
| 比較 比較表に追加 | |
| 税込価格 | 新車価格 |
| 基本情報 | 発売年月 |
| 駆動方式 | |
| 車両形式 | |
| トランスミッション | |
| 寸法・重量・その他 | 全長×全幅×全高 |
| 室内長×室内幅×室内高 | |
| ホイールベース | |
| 最低地上高 | |
| 車両重量 | |
| 乗車定員 | |
| シート列数 | |
| ドア数 | |
| グレード | |
| エンジン | 種類 |
| エンジン形式 | |
| 過給器 | |
| 総排気量 | |
| 使用燃料 | |
| 燃料タンク容量 | |
| 性能 | 燃費 |
| 最高出力 | |
| 最大トルク | |
| パワーウェイトレシオ | |
| 最小回転半径 | |
| 動力伝達・走行装置 | タイヤ |
| ブレーキシステム（前） | |
| ブレーキシステム（後） | |
| サスペンション（前） | |
| サスペンション（後） | |
マツダ ベリーサ 口コミ
4.3-
マツダ ベリーサ グレード：L(AT_1.5) 2005年式
投稿日：2018年10月23日 投稿者：hamachan923 さん 乗車形式：愛車 総合評価： 3.0色々不満な面も多いが、妥協の範囲内だと自分に言い聞かせ寿命が尽きるまで乗って行こうと思います。 [ 続きを見る ] -
マツダ ベリーサ グレード：L(AT_1.5) 2009年式
投稿日：2018年6月24日 投稿者：kimikayo さん 乗車形式：家族所有 総合評価： 5.0飽きの来ないこじゃれたデザインで、10年前の車とは思えないほど奥さんがべたぼれです。 [ 続きを見る ] -
マツダ ベリーサ グレード：マゼンタセレクション(AT_1.5) 2013年式
投稿日：2018年6月14日 投稿者：貴世人 さん 乗車形式：愛車 総合評価： 5.0コンパクトなのに広い車 [ 続きを見る ] -
マツダ ベリーサ グレード：クラッシースタイル(AT_1.5) 2011年式
投稿日：2018年5月22日 投稿者：GOGOむっく さん 乗車形式：愛車 総合評価： 5.0美人さんだけど、名前はベリ太。タフな相棒だと思ってます＾＾ [ 続きを見る ] -
マツダ ベリーサ グレード：C(AT_1.5) 2005年式
投稿日：2017年11月28日 投稿者：UKkid さん 乗車形式：愛車 総合評価： 4.0個人的に、ベリーサの魅力は見た目と機能性です。小回り効くので狭い道でも困りませんし、高速でも普通に走ります。 ただ、やはり古い車なので、経年劣化による部品交換もそれなりに行う必要がありますし、年式... [ 続きを見る ]
マツダ ベリーサ みんなの質問
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解決済み マツダ ベリーサについて 最近、中古車をネットで探していたところ、MAZDAのベリーサが気になり始めました。 レビ...
レビューによると、燃費がイマイチとありましたが、その他の走行性能には問題ないと書かれてました。 現在はターボ付きの軽自動車に乗っていますが、ベリーサはそれと比べて、加速等はどうなんでしょうか？ 飛ばして乗る訳では無いですが、軽のターボと比べて物足りなさを感じ...- 質問した人：ID非公開さん
- 更新日時：2018-03-15 21:34 回答数：7 閲覧数：109
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解決済み マツダ ベリーサのシートのしたにある黒いプラスチックのくだがなんなのかわかりません？ ベリーサについて詳しい...
詳しい方教えて下さい 仮説としては後部座席の足元に風を送るダクト エアコン吹き出し口ではと勝手に思っています。- 質問した人：yossiodanceさん
- 更新日時：2017-05-16 06:32 回答数：2 閲覧数：3
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解決済み マツダのベリーサの新車を買って10日になりますが会社の上司や同僚からマツダ なに何さん(私の名前)がマツダの車な...
車なんて意外と言われ又上司には、マツダに知り合いが居るの？と聞かれ 私がいいえと、答えるとトヨタや日産見なかったの？って言われ…。トヨタも日産もみて最終的にマツダの車にきめた事を話したらマツダは値引きかなりいいでしょ?と聞かれましたが。マツダ車ってそんな不評...- 質問した人：ID非公開さん
- 更新日時：2014-05-01 23:22 回答数：7 閲覧数：5401
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解決済み 写真迄添えていただき ありがとうございます。 ネジ位置はわかったのですが、どのネジが左右でどれが上下かも教え...
教えてもらえませんか。 やはり上からの作業は無理でしょうか？ H18年式のマツダベリーサです。- 質問した人：tayudayuさん
- 更新日時：2015-01-08 03:17 回答数：1 閲覧数：24
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解決済み マツダベリーサにデミオの純正てっちんホイール4穴とタイヤサイズ185/65R/15インチのセットは適合しますか？？？よ...
よろしくお願いします！- 質問した人：asiyosi555さん
- 更新日時：2017-05-06 18:00 回答数：1 閲覧数：9
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