初めて車を購入するなら 20台前半、女です。 スズキ スイフトかマツダ ベリーサが候補です。中古車を購入予定です。 燃費のことを考えるとスイフトがいいかなと思いますが、見た目はベリーサ

Question

の方が気に入ってます。
休日に出かける際(たまに遠出)、通勤時(片道17kmあります)に乗れたらと思います。

スイフト、ベリーサに乗っている方乗っていた方、車に詳しい方アドバイスくださいm(._.)m

Answer 1

気に入った方を購入した方が、後悔しないと思いますよ。

Answer 2

ベリーサに乗ってました、内装も上質感があり全シートも座り心地は悪くないです、山道や高速走行も安定感があります、遮音性が高くドアを閉めると、外の音は聞こえませんし、ドアを閉めてチョット外に出ても、車内の音楽や車内の子供の話声等聞こえませんしでした。
悪いところは、燃費がイマイチとサイドミラーがオシャレな為小さく少し見えにくい、気に入ってましたが、夫婦二人まで乗るには良い車でしたが、子供が生まれたら、狭いので買い換えたけど良い車でした。
当時新車で買いましたが、中古安いよね〜

Answer 3

デザインで妥協はしない方が良いですよ。
自分の車を好きでいられるかどうかに大きくかかわってくると思いますし、好きでいられないと長く続かずすぐに買い替えてしまう可能性もあります。

Answer 4

＜＜20台前半、女です。
スズキ スイフトかマツダ ベリーサが候補です。
・・・・⇧・・・・・・・・・⇧・・中古車を購入予定です。＞＞


うぅ～～ん・・どうだろう？？貴女次第ですがね。


女性に「合う・合わない」の観点で云えば、
””マツダ ベリーサ””ですね。

後貴方の運転の、器量というか、走り方も不明なので、
何とも言えませんが、””颯爽とキビキビ””ドライブされる方なら、
””スズキ スイフト””がお似合いかもしれませんが、
そうじゃないのであれば、逆””不釣り合い””だと思います。



車の造り的には、””マツダ ベリーサ””の方が上質ですよ。


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⇩以降は、＜ウィキペディア＞より・・抜粋⇩

◆ベリーサ (VERISA) は、
マツダが日本において製造・発売していたコンパクトカーである。
デミオと同じマツダ・DYプラットフォームを用いて
2004年6月に発売が開始された。

概要
アクセラの発売により廃止された
ファミリアとデミオとの中間帯の補完のため、
日本国内専用車として開発された。

開発主査の談話で、
自身のかつての愛車であった
5代目ファミリア (1980年 - 1984年)
・ハッチバックの再来を目指して
「ベリーサ」を開発したとしている。


デミオとの差別化のため、
このクラスとしては異例の本革シートをオプション採用、
インテリジェント・キーを標準装備、
アテンザのシートの部品を流用したという前席、
シートアレンジを犠牲にする代わりに後席背面を大きくする、
遮音材を上手に増やすなどプレミアム・コンパクトカーという
位置付けを狙った車である。

エンジンは1,500ccで、
トランスミッションはATのみ。
前輪駆動方式に加え、
デミオと同じく日産自動車のe-4WD方式の
四輪駆動もラインナップする。

2004年（第25回）
日本カー・オブ・ザ・イヤーベストバリュー賞を受賞している。

発売開始から10年以上モデルチェンジせず、
細かな改良や特別仕様車の発売を行いながら継続販売されていたが、
2015年9月で生産終了、そして同年12月を以って販売終了となった。

----------自動車のスペック表------------------------------
販売期間：：2004年6月 – 2015年12月
乗車定員：：5人
ボディタイプ：：5ドア ステーションワゴン
エンジン：：ZY-VE型 1.5L 直4 DOHC
駆動方式：：FF、4WD
最高出力：：83kW (113PS) /6,000rpm
最大トルク： 140N·m (14.3kgf·m) /4,000rpm
変速機：：4速AT
サスペンション 前：ストラット・・後：トーションビーム
全長 3,975mm
全幅 1,695mm
全高 1,530mm
ホイールベース 2,490mm
車両重量 FF:1,100kg・・4WD:1,170kg
最小回転半径 4.9m
後継 4代目デミオに統合
プラットフォーム：：マツダ・DYプラットフォーム
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Answer 5

女性ならベリーサかな。見た目もオシャレだし。個人的にスイフトって若い男が乗るってイメージ。
山道が好きで軽快に駆け抜けたいとか言うのであれば軽快に走れるスイフトだけど。
スイフトにする理由は走りと燃費くらいか。
ベリーサとスイフトでは中古市場でもザッと見で同じ条件でも20万円近く差がある様に見える。
みんカラというサイトで実燃費の平均を見るとベリーサ：11.94 km/L、スイフト：15.29 km/L
その差約3.5 km/L 。ガソリンが130円/Lだとして10万キロ走るとベリーサ：109万、スイフト：85万差額が24万円。超概算だけどね。10万キロ以上走ればスイフトとの差額はペイできるかな。10万キロって結構な距離だよ。
ただ、後ろの席もベリーサの方が全然広いし、室内も静かだからベリーサの方がお得に思えるけどね。静かに走れるって疲れなくていいよ。友達を乗せてドライブでも大きな声で話さなくても声が通るしね。
走りと燃費を気にするならスイフト。上質な室内空間と見た目で選ぶなら（ベリーサの方が好きだと言うので）ベリーサだね。

https://response.jp/article/2004/08/06/62761.html

Answer 6

中古なら、玉数が多く選べるスイフトかなと思います。

誰も触れていませんが、ベリーサは先代デミオの姉妹車です。
あの車格にしてはとんでもない重さで軽快な走りは不可能です。
ただ、内装の質感はデミオの上級版を意図して企画された車なので先代スイフトよりも上でしょう。

Answer 7

スイフトそこら中に走っててキモイし個性感じられないから
ベリーサでオナシャス！

マツダのベリーサいいですね〜^^*
マイナー車は人とカブることも少ないしマニアックな感じがたまらないです。

Answer 8

燃費のことを考えるとスイフトがいいかなと思いますが

運転してみて
ストレスを感じない車が
一番良いです

たしかに
燃費はベリーサが落ちますが
車室感は上に感じます

Answer 9

スイフトはコンパクトカーの中では車体剛性感やハンドリングに優れた私のイチオシ車です。ベリーサは乗ったことがないのでわかりませんが、排気量が１５００のため１３００メインのスイフトよりパワフルに走るでしょう。スイフトと同じコンデション、価格なら、思い切ってベリーサでもいいかも知れませんが、そこまで大きくていいならスバルインプレッサとかマツダアクセラも検討したくなるかな。

Answer 10

中古を買うならスイフトが良いと思う。
不人気車は玉数が少ないので、近くでいいもの探すにも大変な場合もあるし、遠くから取り寄せたはいいけど思ってたのと違うなんてこともある。
スイフトなら玉数も豊富だし、たくさんある＝安くなるなんて図式もあるかも。
とにかく近くの店に良いと思ったのがあるかどうかだと思うよ。
スイフトは走りにも定評があるので、良い選択だと思う。
個人的にはRSがいいかな。

Answer 11

個人的にはベリーサの方がコストパフオーマンスが良いと感じます。
マツダ車は車の作りはとても良いのてすがブランドイメージが悪く全体的に中古市場で安値です。(この数年の年式車は除く)
またベリーサは特にマイナーな車種です。スイフトは少し車に興味がある方なら名前は知ってると思いますがベリーサはあまり知られていませんね。
かといってベリーサが決して悪い車と言うわけではなく、同クラスの車より作りの良いシートや吸音材を多用したりして静粛性を高めたりと高級化を図ってましたが人気が出ずに中古でも安くなっています。
不人気だけど良い車てすので個人的にはベリーサかなと思いますよ。