平成17年型ベリーサの、ショックとスプリングを交換しようか悩んでいます。 走行78000キロです。４月に車検を迎えます。

Question

古い車なのですが、不満なところが全くないので、年数は度外視してタイミングチェーンの寿命とされる20万キロまで乗りたいと思っています。

キロ数で計算すると半分くらいなので、ここらで足回りをリフレッシュしておこうかと思っているのですが、その「必要性」がどの程度あるのか分からず悩んでいます。

アルミホイールもつけてない純正の状態で、体感ではショックのへたりとかロール云々とか全くわかりません。でも、あと５年後に(走行15万キロ時点で)交換した方がいい状態になりそうなら今交換した方がお金のかけ甲斐があるのなかな？とも思います。(あと5万キロのためにお金払うのとあと10万キロのためにお金払うのとでは10万キロのための方がいいような気がして・・)

クルマのサスペンションって、どのくらいが変え時なのでしょうか？詳しい方、お教え願えますでしょうか。よろしくお願いします。

Answer 1

スプリングはよほど錆びたりしてない限りはそのままでもいいのでショックを交換してみてください。
エンジンもそうですけど、車の劣化は少しずつ進むので体感としては意外とわかりづらいものです
てすが、へたったショックを新品に換えてみれば差は歴然でしょう

ついでにアライメントもしっかりとってあげるといいです
アッパーマウントを新品にするのもいいですね

Answer 2

20万km乗る予定なのですよね。現在78,000kmと言うことは、4月の車検ではなく、その2年後の約10万km走行時でよいのではないでしょうか。
今78,000kmなら4月ではまだ80,000km位でしょうから。

それと、私も他の方同様、交換はショックと（余裕があれば）アッパーマウントで良いと思います。バネは簡単にはヘタリませんから。

ベリーサはいい車ですよね～。あのルックスのまま、機関部だけ刷新して売り続けてくれればよかったのに（SKY-Gエンジンの実装と６AT化）と今でも思います。

我家も娘がベリーサに乗っていますが、今のコンパクトと比べても内装は見劣りしませんし、静粛性も高いし、ホント、いい車だと思います(^^)

Answer 3

デミオで20万キロオーバーとか他のマツダ車でも20万キロオーバー乗ってましたが、個人的には10万キロでショックとアッパーマウントだけ交換してます。
バネは車高が下がっていなければ、または錆びていなければ交換しないでそのまま使えます。
純正バネの耐久性はとてつもないのでたいてい大丈夫です。
ショックはそれなりに劣化するので交換していいと思います。
交換すると意外と驚くのがアッパーマウント。
見た目より変化を感じやすいパーツだと思います。
ベリーサ、いい車ですよね～
2代目デミオとベリーサ、欧州フォードやボルボの意向で鉄板の厚みが厚かったりして剛性感あるし乗り心地もいいし。
デミオ1300だと重いけどベリーサは1500ccなので重さもあまり感じないし。

Answer 4

何のためにどのようなものに変えるのでしょうか。

Answer 5

平成17年型ベリーサの、ショックとスプリングを交換しようか悩んでいます。


１２年経過していますので
４本ショックアブソーバーは
劣化していると思います