FDRX7って壊れやすいですか？ 180sxかRX7が乗りたいんですけど 180sxは維持するの大変ってよく見るので

Answer 1

個人的な意見ですが、ＦＤの方が維持は難しいと思います。
何しろ世界中でロータリーエンジン車が造られていない時代ですし。
最近ＦＤの炎上事故がネット上を騒がしていますが、チャコールキャニスタが燃料タンク近辺に設置されている事が原因だとか。
一般的な車はエンジンルーム内ですが…

180SXなら流用王国日産なので互換パーツも沢山あるし、メンテは楽だと思います。

Answer 2

いや、別にいうほどしんどくないですよ
特に180ｓｘなんて20代前半で乗ってる子大量にいます

ドリフトでもまだまだ現役ですし
中古パーツも有り余ってるので安く直そうと思えばいくらでも安くあげられます
車自体も頑丈なので街乗りならちゃんと液体系とブーツ替えとけばまず壊れません

ＦＤも多少燃費悪いし壊れかけの個体が売ってますけどそんな古い車でもないし、人気車種なんで普通に直せる範囲です。

Answer 3

FD3S型RX-7は、ロータリーエンジンを搭載しているため、一般的なレシプロエンジンと比べると高回転域での運転が前提となり、適切なメンテナンスが必要です。しかし、メーカー指定の点検・交換を行えば、それほど壊れやすいわけではありません。ロータリーエンジンの特性を理解し、適切な取り扱いをすれば十分に信頼性の高い車両です。

一方、PS13型180SXはFR車で、ストレートな構造のエンジンを搭載しています。エンジン自体は堅牢で、適切なメンテナンスさえ行えば長期間問題なく使用できます。ただし、180SXは高年式の車両なので、足回りやボディなどの消耗部品の交換が必要になる可能性があり、維持費がかさむ場合があります。

総合的に見ると、RX-7はロータリーエンジンの特性を理解する必要がありますが、180SXは年式が古いため消耗部品の交換費用がかかる可能性があります。いずれの車両も適切なメンテナンスを行えば問題なく乗れますが、維持費用面では180SXの方が高くなる可能性があります。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。

Answer 4

FD型のRX-7は、ロータリーエンジン特有のメンテナンスが必要ですが、適切に管理されていれば特に「壊れやすい」というわけではありません。ロータリーエンジンは、ピストンエンジンと比べて部品点数が少なく、シンプルな構造ですが、オイル管理や冷却系のメンテナンスが重要です。

一方、180sxは日産のSR20DETエンジンを搭載しており、ターボエンジン特有のメンテナンスが必要です。どちらの車も、適切なメンテナンスと愛情を持って扱えば、長く楽しむことができます。どちらの車種も維持にはコストと手間がかかりますが、それぞれの車の特性を理解し、自分のライフスタイルやメンテナンスに対する意欲に合った選択をすることが大切です。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。