RX-7、FCはFDより走りで落ちますか？ パワーを同程度まで上げて足を固めても マシン単体の比較だと厳しいのですか？

Answer 1

答えは出ているようですがもすこし・・ホイールベースが同じでトレッドが違うのでヨーグリップが違います車重は同じなので慣性はサスが良くタイヤも大きい上にバネ下重量が軽い方が旋回が速いです。とまあそういう理屈ですね

Answer 2

無理です。

根本的に設計が違い過ぎます。

ま、地元のサーキットじゃFD所か35すらカモるFCが居ますけどね…

金の掛け方はパネぇですけど…

Answer 3

現在はFDだけですけど、20年前はFCも同時に所有していました。

これは歴然とした違いがありますよ。チューニングどうこうというレベルではないです。サスペンションの構造が全く違いますから。

FCは古典的なストラットですが、FDはダブルウィッシュボーン。路面追随性が全くと言っていいほど違います。

例えばFDで60キロで普通に曲がれるコーナーをFCで入っていったとしますね。

路面ってどうしても凸凹ですよね。FDでしたらちゃんとグリップしていて気にならないコーナーでも、FCだとタイヤが宙に浮いてる感覚がしてアクセル踏めないんです。サスペンションの構造自体がFDに比べてFCの方が低いんですよ。ですから、バネレートを上げるとか、ショックを変えるとかの次元ではないんです。

エンジンパワーやブレーキはチューニングで対処できますが、構造的な違いはさすがに無理ですね。

私は2台ともフルノーマルで所有していましたが、歴然とした違いがありますよ。

Answer 4

RX-7のFCとFDは、それぞれ異なる特性を持つ車です。FCは軽量でシンプルな設計が特徴で、適切にチューニングすれば非常に高いパフォーマンスを発揮します。一方、FDはより進化した設計と技術を持ち、特にハンドリングとブレーキ性能に優れています。

パワーを同程度に上げ、足回りを固めた場合でも、それぞれの車の基本的な特性は変わりません。したがって、マシン単体の比較ではFDの方が優れていると言えるでしょう。しかし、ドライバーの技術や好み、走行環境などによってはFCの方が良い結果を出すこともあります。

※この回答はOpenAIのGPT-4で作成されており、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。