fd3sのエンジン圧縮について、 圧縮測ってもらったところ、数値的には全室6キロ後半でした。バランスは良いですが、オーバーホールすぐするべきでしょうか？

Answer 1

オイルとプラグを一番安いので3000Kで変えましょう～駄目になればエンジン掛かりません

Answer 2

バランスがいいならそのままで良いですよ、気にして欲しいのはオイルの減り具合と水の減り具合を乗る前に見てあげましょう。
出来れば月①でオイルのキャップ裏を見て白いものが付着してないか見てあげましょう。

ちなみにオーバーホールするチューンナップショップではあえて6キロ台で組むショップもあります、高いとローター回りの負担増加にもなり壊れやすい局面があるそうです。

Answer 3

エンジンが掛かりにくいとか普通に乗るのに支障を来してるならするべきかと。
オーバーホールが必要だと思ったから圧縮測ったんでしょうし。

私的にはレースする訳でもなく普通に乗るなら、調子が悪くなって普通にのるのも困難になってからオーバーホールすればいいと思ってるんで、そもそも圧縮なんて測る必要なんてないかと思ってます。
だって圧縮測ると普通に乗るのに支障がなくても気になっちゃうんですもん。

Answer 4

私個人的なコメントです。

圧縮の数値って意外にも毎回異なる数値が出るのは珍しいことではないので、不具合（エンジンのかかりが悪いなど）が出てなければ延命処置でもいいかと。

私の極端な例をコメントしますね。

10年位前に車検時にディーラーで預けてた時のことです。パーツの納入待ちで1か月、メカニックがディーラーの車庫を行ったり来たりだけしてたそうです。そしたら排気ガスがやや黒くなってきたので不振に思ったメカニックが圧縮測定したら・・・

フロント７．０，リア１０，０というとんでもない数値になってしまったことがあります。

フロントはアぺが縮んだままカーボンロック、リアは伸びたままカーボンロックしたんでしょうね。

メカニックから報告を受け、整備が終わったので高速道路にフィードバック走行（わからなかったら調べてください）に出かけたら、いつもの数値（前後とも8キロ前後）に戻りました。

こういうことは普通にあるかと思いますよ♪

また、圧縮の数値はエンジンオイルの成分（一般に粒子が細かい合成油は数値が低めに出る）にもかなり左右されることも頭に入れておいてくださいね。