RX-7 FD3Sについて。

Question

5型 RSに乗っています。
現車セッティングとパワーFC装着どちらがおすすめですか。
街乗りメインです。
意図としては、キャタライザーが変わっておりブーストが上がりすぎるので、セッティングとってもらおうと思っています。
今後スポーツ走行、ブーストアップ仕様にする予定はありません。
街乗り、高速メインで大切に乗り続けていきたいと思っています。
現車セッティングの場合だと、今の状況に合わせたセッティングをして、またマフラーを今後変えたとなるとまたセッティングし直しの所を
パワーFCであれば、簡単に設定し直せる
とゆー認識でいいんでしょうか？
普通の現車セッティングと呼ばれる物とパワーFCでのセッティングの違いを教えて欲しいです。
ちなみに私はパワーFCの扱い方をまだ全く知りません。
宜しくお願いします。

補足

パワーFCを使っての現車セッティングと言う意味です。 すみません。

Answer 1

パワーFCも現車セッティングしないとアカンよ。

Answer 2

パワーFC購入、セッティングで20万、その後セッティングごとにお金取られますけどその辺は理解してますか？街乗り高速でキャタライザー変更が必要だと思いますか？戻すという選択肢は無いんですか？

https://www.do-blog.jp/riseup/article/3944/

Answer 3

純正ecuの補正機能は現代でも最高の補正機能です。社外品は補正機能に難ありが多いです。
理由の一つにフルコンはデータ製作者がどこまで詰めるかです。今走れればいいなら多分気温15℃位までしかデータは作らないでしょう。しかもそのデータは予測の値です。
純正ecuはそれこそ-20℃以上の極寒の世界から40℃を越える砂漠地帯でも動くようにできています。フルコンでの現車セッティングはそういうところがしっかり作り込まれるかがポイントです。

Answer 4

現車に合わせて燃調や点火タイミングを合わせる事を現車セッティングと呼ぶのでパワーFCを使用しても基本的には同じです。
ハードの１種類とお考え下さい。

FD3Sだと、純正ECUの書き換え(ECO-CPUがこれに当たります)、パワーFC、金プロ、LINK、モーテック等がメジャーですね。

中にはパワーFCと金プロを両方同時に使う方もおられるようです。(自分にはメリットわかりませんが。）

どのハードを使ってセッティングするかは使用用途等によって分かれますのでショップと要相談してください。

Answer 5

現在の仕様で突き詰めるなら現車セッティング

仕様変更にも対応でき、安全でそこそこでいいならパワーFC

という認識でいいと思います。