マツダ RX-7 のみんなの質問

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FD3Sのブッシュ交換についてなんですが、純正のピロブッシュかNMB製のピロを使ってる社外(RMagic・雨宮など)のピロでフルピロ化にするのはどちらがいいのでしょうか？

フロントは調べてませんが、リアだけだと部品だけで20万円を超えてしまったのに対して、社外でフルピロ化にするのは前後で15万円ほどでした！(自分でやるので工賃はなしで。)
調べてみると、フルピロ化にすると純正に比べてかなり早い段階でガタが出ると聞きました。他にも色々。
そもそも純正でピロブッシュが使われてるから、社外のピロにしてもそこまで変わらないのでは？と自分は思ってます！

自分は純正の方がいいとは思うのですがかなり高いので、どちらにするか迷っています。
ちなみに9割街乗りで1割サーキットみたいな感じで乗ってます！1年の走行距離は大体15000キロ〜20000キロ程です。
それぞれのメリット・デメリットを教えてほしいです！

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回答一覧 （2件）

  • フルピロ…

    ウチのコもしてないのに…

    まだ強化ブッシュが手に入りません？

    ほぼ街乗りピロなんて、ガチのサーキット専用パーツを安いからと投入する理由が分からんよ…

    短命って事より、振動と音がスゲー事になるのにな…

    メリット
    脚の動きの無駄が無くなる。

    デメリット
    音、振動がかなり不快(俺は好きだが)
    短命
    ガタが出ると、更に不快になる。
    逃げが無いので、他がヨレる。
    特にアルミは「スチールやステンと違い、金属疲労の蓄積が激しい」

    ま、疲労限度があのアーム供に有るのかは知らないけど…

    簡単に書くと

    「今ある誰でも乗れるように作られた標準と快適を捨てて、不快かつ短命だが走りに尖った部品」

    ってのがチューニングパーツの宿命ですハイ。

    リアなんて、トーコンとアッパーを変えるだけでも劇的に良くなるけどね…

  • FDのピロブッシュは消耗品と思った方が良いですよ。
    特に、
    リヤのトーコントロールの両端、
    ロワアームの外側、
    テンションロッドの後ろ側、
    早ければ半年も持たないです。
    特に純正品の耐久性が悪すぎるので
    社外品を試してみても良いかな。
    もっと耐久性無いかもしれませんが。。。

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