ATの限定解除について。 当方、AT限定で運転歴17年です。 最近、限定解除に踏み切ろうかと真剣に考えています。

Question

愛車がロードスターRFなんですが、いかんせん、この手の車に乗っていると「MTですか？」と必ず聞かれ、「ATです」と答えると「あぁ…」みたいな反応が返ってきます…

それが嫌と言うのもありますが、"スポーツカー=MT"と言う概念が未だに根強い事、そして何より"MTは楽しい"と良く聞くので、どれくらい楽しいのか実感したいと言うのもあります。

運転自体は好きなのですが、ATに慣れきっている為、エンジンの回転数に合わせてのシフト操作やクラッチ操作が上手くできるか不安です…

実際に限定解除された方の感想もお聞きしたいです。

Answer 1

少し話がそれますが、
私もロードスターのATです。MT免許を持っていますが、質問者さんより長く30年間一度もMTに乗っていないので、ロードスターを買う時もかっこよくMTとも思いましたが、乗りこなす自信がなく、そもそもMAZDAから乗って帰れない？なんて思い、悩んだすえATにしました。AT限定の娘も運転する気満々だし、坂道発進はそもそも苦手だったし、後続に迷惑かけてもなあ…と。ロードスターに乗りたかったのは、あのフォルムに強い憧れがあったからでしたし。
あなたの「MTですか」と聞かれてのくだり、よく分かりますw。私も聞かれますね。いま思えば、レンタカーでMT借りて夫に教えてもらって、納車を週末にして夫に運転してもらえば良かったかなと。
でも渋滞通勤にも使うので、どっちが良かったのかは分かりませんね。
限定解除。頑張ってください！

質問者からのお礼コメント

沢山の返信を頂きありがとうございました。
全てのコメントにお返事できずに申し訳ありません。
BAは親近感が湧いたsos********さんに決めさせて頂きます。

最後に…AT限定の方に対する偏見なコメントもあった事が悲しいです。
ダメ人間と決めつけるのは正直どうかと思いますし、逆に貴方はそれだけうまく運転できるのか問いたい。

Answer 2

マニュアル車を運転したい、という
強い気持ちがあれば、限定解除して
堂々とマニュアルのスポーツカーに
乗ればいい、それだけのことです。

アラ還の私の若い頃は、オートマチック車は
マニュアル車より、５～７万円高く、
贅沢品であり、高級車の証でもあり、
あこがれたものです。

免許取得後12年経って、初めてオートマ車を
運転する機会があり、そのラクさに感動し、
すぐオートマ車に乗り替えたものです。
オートマ車自体が少なかったので、限定免許も
ない時代、マニュアル変速は当然、難しいとかの
感覚はありませんでした。

ただの「慣れ」です。
が、やっぱりAT車の方がいい！ になります。
たまにマニュアル車を乗る分にはいいですが、
愛車として日常使うのは面倒になります。

Answer 3

＞シフト操作やクラッチ操作が
＞上手くできるか不安です

そういう人のために、AT限定解除教習があります。

Answer 4

何でもそうだけど未体験の事でも
自ら進もうとしない事には何も変わりません。
不安かもしれないけどそこは開き直って行かないとね。
実際は運転していく内に慣れてくると思うから問題無いにしても
一歩を踏み出そうとする気持ちが大事じゃない？

Answer 5

五体満足健康体でありながらMT車に乗れないのはメンタルの問題だと私は思う。
最終的にものをいうのは最後まで挫けない心ですよ。
人は道具を使いこなすことで生態系の頂点に立ったんです。歴史がそれを証明している。
人ってのは不思議なもので、最初はこんなの無理だろと思ってたことでも、練習すれば出来るようになるんです。
そもそもMT車の運転なんて特殊技能でもなんでもないし。
出来ないのは
・行く勇気がない
・車に関する知識もない
・教官の叱責に耐えられる根性がない
・自分がやらなくても誰かがやると思ってる
嫌なことからすぐバックレる人だけ。
最初にも書いたがメンタルの問題ですよ。
ダメ人間の象徴でもあるAT限定からの脱却は、ダメ人間からの脱却と同義です。
ぜひ最後まで諦めずに頑張って欲しいですね。
やりたいことを精一杯やるには、やりたくないことも精一杯やりましょう。

Answer 6

もう４０年近く前の話しですが、免許をとって初めての運伝は心臓バクバクでした（当然ＭＴです）
毎日1時間ぐらい運転してたら、１週間で慣れました

ＡＴ→ＭＴという事ですが、ＡＴもＭＴも同じようなものです
ロードスターは発車でエンストしそうになったら、勝手にコンピュータが回転数を上げてくれます
坂道発進もアシストがあります
あなたが心配するより、よほど簡単ですよ

Answer 7

自分はAT限定開始前なので、限定解除についてコメントできませんが....。

近年のMT車は、試乗車でエンストさせるとそれで購入断念される方が多い様子で、現行ロードスターのMTはラフな繋ぎ方でもエンストさせないようにエンジン側で調整されているので、エンストの心配は低い様子です。(限界はあるけど)
その意味でいうと教習車は経験させるという意味でアシスト量は少ないはずなので、教習車のMTに乗れれば現行ロードスターのMTは問題ないはずです。

次にロードスターRFは5割がATですし、ハイパワースポーツ系だとAT(DCT)のみというケースもあるので、MTを期待するのはある意味時代遅れの認識と思うのですけどね。GRヤリスの8速ATは速さだとMTを圧倒していますね。

現行ロードスターのMTとATの違いは、クラッチ、ミッションのダイレクトな操作感とLSDが付くことによるトラクションの良さといった所でしょうか。
NDロードスターのATのロックアップ3速以上ですが、LSDの効きが感じられるのはローギアです。ATの1速、2速はトルクコンバーターを介しているので、LSDがあるとトルクコンバーターに負荷がかかって滑る量が大きくなり、LSDの効果が出ない状態となります。
この部分のロードスターのATで実現できないトラクションがMTでしか味わえない良さでしょうか。その意味でMTでワインディングを走ると楽しく感じる部分と思います。
ロードスターのATは先代のNCロードスターのATの改良版なので基本設計が19年前となります。GRヤリスなどの新世代スポーツAT(こちらはLSD装備)と同レベルが搭載されたらATでも全く引けをとらなくなると思うのですけどね。

Answer 8

いいですね〜
すごくいい
車好きの方であればMT車はとても楽しくなりますよ。
アナログで極々シンプルな装置なので、構造を理解すれば操作はめちゃくちゃ簡単です。

ただ初心者の方々は最初にタイミングの合わせ方を必ず間違えますので、絶対にタイミングが取れない操作をしてしまいます。

タイミングを間違えるのでスムースな操作が出来なくて苦痛に感じ、MT車は難しいと勘違いした都市伝説がうまれ、MT車を操作した事がない人が「MT車って難しいから…」という始末
限定解除はMT車の基本操作のみ習います。
後退や安全確認などの法規走行は免許を持っていますからそれらは出来る事を前提でやりますからそこはしっかりと勉強しておいたほうが良いです。
後は解除してからみっちりと練習してください。
構造を理解して意のままに操れる様になると最高に楽しいですよ。プライスレスですね。

Answer 9

シフトチェンジでエンジンの回転合わせる・・はある程度走り出してスムーズにシフトチェンジするとかの段階でまずは初歩の初歩、エンストしないで「半クラッチ」で発進とかその先坂道発進が課題だと思いますね。そこをクリアすればそんなに難しくはないのかと。多分MT運転したことが無い人は半クラの感覚というか意味すら分からないのでそのあたりを事前にyoutubeなどでイメージトレーニングしておけば後はセンス次第でしょうけどさほど難しくはないと思います。

因みにアラフィフの私はそもそもAT限定が無い時代だったので初っ端からMTマスター必須の時代だったのでそれを考えたら自動車を運転できるとこからスタートなので全然楽勝かと。

Answer 10

「体感する」という意味で有効だと思います。

スポーツカーコンプレックスは逆に、「あぁ……」なんて失礼だし、実はRFってAT率が高いので、それは知恵がなく頭も悪くコミュ力もない人の言動だから気にしなくて良いです。
私はデミオのMTなので、あなたと逆に
「MT！？」てなります。

「体感するのが有効」というのは、これが楽しいかどうかも「人による」ところが大きいんです。私は車が普通の車なので、寄ってくる人はAT派が多く、面と向かって「MTはめんどくさい」とか言われたこともあります。なので、体感して自身がどう思うか試してください。

ドライな回答ですが、私個人はMTを信者のレベルで好んでます。

Answer 11

よく考えてみてください。
たった、数十時間で、取得できるんですよ。普通自動車免許って。
それだけ短時間でできるんですから難しいわけないと思いませんか？
なんとか受験だと、数十時間の勉強では合格できないですよね。そっちの方がよっぽど難しいと思いますが。
あと、at限定が出る前は殆どの人が取得できてたんですから、そんな難しい免許ではないです。それば難しいというなら、今の人は退化してるんじゃないかなって思うんですよね。