マツダのマイナー後のND型ロードスターRFはどのくらい早いですか？ 普通に山道を走るだけなら８６、BRZより早いですか？同じドライバーの運転で！

Question

Answer 1

ＲＦ有利だとは思うけど、山道なんて無謀な方が速いですよ

曲がりくねってブラインド有ります
マックスパワーは出せません
山道を普通に普通のドライバーが運転するなら、ＦＦのスイフトスポーツの方が速いかもね
いずれにせよ、サーキットとかでないと速さは比べられません

Answer 2

良い勝負じゃないすかね。
下の回答者…答えの出しようが無いなら答えるな❗
マツダデミオ欠陥のディーゼル乗りが‼

Answer 3

限界を極めて・・サーキットで走れば・・
-------------------「パワーウエイトレシオ」・の差が出ますが…

峠越え・ヘアピンの連続・上り下り・・
＿＿＿＿＿その様な環境・条件だと、車の性能は、関係無いですよ。


＜＜同じドライバーの運転で！＞＞と有りますが・・
*********************答えの出しようが・・無いんでは？？？


それよりも、
※＜ロードスターRF＞って、競争する目的なら改造だが・・
実際は、接地加重バランスが、50：50と理想のグリップ感覚で、
-----------＜ドライビングの楽しさを満喫する為の設計＞であって、
********************””レースをする為のクルマ””では、ない。

Answer 4

普通に山道を走るだけなら軽自動車でも同じ。
サーキットなら圧倒的にBRZ
そもそもオープンと普通の車を比べる事自体が間違いです。
ポルシェでさえボクスターとケイマンなら曲げ剛性で３倍も
差があるのにオープンは基本的に性能が低いんですよ。

Answer 5

下の回答者も書いてるけど、184ps仕様のRFなら互角以上な筈。

俺はA250だけど、おそらく3ペダルと思われる86/BRZ相手に峠で負けた事が無い。

まあ上の回答者も言ってるけど、峠なんて度胸試しみたいなもんだから。路面は荒れてるわ、砂利は浮いてるわ、逆バンクはあるわ、ブラインドコーナーで高速コーナーだと思ってたら急に低速コーナーになるわで、ただそこが面白い。

ちなみに峠は深夜とセンター割らないは鉄則。昼間は一般車両多いし、深夜と違って対抗車のヘッドライトが見えないから、対抗の感知が遅れる。

深夜ならヘッドライトの照射が見えた瞬間減速すれば良い話。

サーキットとか首都高は整備され過ぎてるし、あんな高速コーナー主体の下手糞でも飛ばせる道は好きじゃないし、コーナーの度に車線跨ぎまくる勘違い野郎が多い。W12トュアレグとかカイエンみたいなSUV系で飛ばしてる奴は漏れなく下手糞。

Answer 6

日本で走るなら早い遅いではなくてどれだけ気持ち良く乗れるか乗れないかだと思うけど、スピードなら改造すればいいはなしなんだし

Answer 7

https://minkara.carview.co.jp/userid/330031/blog/40961407/

↑↑↑
これは馬力が低い時のRFとの
比較をしています。
ほぼ互角の様です。
なので新型エンジンのRFなら
86.BRZより速いと思います。

Answer 8

どのくらい「速い」かではなく「早い」かなら、現行のND型が発売になったのが2015年5月ですから、約3年でのマイナーチェンジは早いとは言えないですね。遅いほうだと思います。

86やBRZとの比較では、向こうは2012年の発売ですからうんと遅いです。