マツダ プレマシー 「あの頃と変わらず 以前　契約して直ぐにここにレビューを書かせていただいた者です あれから2年と少しの時間が経ち　走行もつい最近3万kmを越えたとこなの」のユーザーレビュー

あの頃と変わらず 以前　契約して直ぐにここにレビューを書かせていただいた者です あれから2年と少しの時間が経ち　走行もつい最近3万kmを越えたとこなの

2012.10.7

総評

あの頃と変わらず
以前　契約して直ぐにここにレビューを書かせていただいた者です
あれから2年と少しの時間が経ち　走行もつい最近3万kmを越えたとこなので　ここまでの感想として改めてレビューさせていただきます。
先ず総評としてですが　星の数を見てもらうと分かっていただけるとは思いますが　初レビューの時となんら変わらずに　デザイン　動力性能　使い勝手　ただ良いの一言に尽きます。　これが更にフルスカイアクティブ化したらどのような車になるのか期待せずにはいられません。　マツダさん是非お願いします。
それでも長く乗っているといろいろとアラが見えて来るのは仕方ないことですね・・・　それでもそのアラを帳消しに出来るほどの魅力を持っている　そんな車だと思ってます

満足している点

・デザイン
全体的に纏まっていてかつスタイリッシュ
日産さんにＯＥＭとして出したラフェスタハイウェイスターよりも断然好みです。
・乗り心地
硬くて乗っていて疲れるという話をよく聞きますが　自分としては然程硬くもなく丁度いいくらいだと思います。　元々硬めのセッティングが好みなのでもう少し硬くてもいいかとは思いますが　現状が嫁さんたちからも不満の出ない最適な乗り心地ですね。
・燃費
全然走らないと言う声を聞きますがそんなことはなく　3万kmに達した今でも普通に11～13kmは走ってくれてる感じですね。
自分は今インチアップを考え　スタッドレスの履きつぶし中なのですが　転がり抵抗の多いスタッドレスでの走行においても中～長距離では12～13kmは走ってくれてます。　試乗の時にも思ったことですがどうやらマツダさんの車は踏む時にアクセルをドンと開けた方が燃費よく走れるみたいです。

不満な点

・低速トルクが細い
これもよく言われていることですが　流石に自分でもそう思います。
思った以上にスタートでアクセル開けないと前に進まない感じ。　回転数にして大体2000rpmまでは使いにくいですね。
・Ｉ‐ｓｔｏｐの作動時間
長い時で1分ちょっと　エアコン稼働時の時は短い時は1秒とちょっと短すぎるかな？
他社さんもこぞって採用し始めたアイドルストップ技術ですが　いくら初期の機構とは言え本家が分家に負けている感が否めません。　Ｉ‐ｓｔｏｐ改善リプロを切に願います。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験