マツダ MAZDA3 ファストバック 「スタイリッシュな実用車」のユーザーレビュー

スタイリッシュな実用車

2022.7.28

総評

お洒落なスペシャリティ感を感じます。
インテリアはクラスレスな高級感を感じさせます
室内も狭いとは感じませんので、実用車です。
メキシコでも製造してるので、輸入パーツが豊富でカスタマイズが楽しいです。

満足している点

程良い大きさの車体1.8ｍ×4.5ｍは、駐車場や路地でも使い勝手が良いです。
リアの窓ガラスが小さくて閉塞感を感じるという声を聴きますが、クーペ風でスペシャリティー感があります。
室内の広さも、寸法上は前車ティアナと変わりません。
リアのトノカバーを外せば、結構な荷物が詰めます。
実用燃費も15km/Lと優秀。
ガソリン高騰のあおりを受けて助かります。

不満な点

トリップBは燃費計はリセットしないので、生涯燃費計で使えますが、トリップA,Bは独立させて燃費表示させて欲しいです。

アイドルストップするまで、ブレーキの踏み込み踏力がかなり必要。
「もう少し踏み込んでください」と警告が出た方が良い。
まあ、アクセルの踏み加減でアイドルストップさせたく無い時は、軽く踏む裏技が出来ますが(笑)

デザイン

5

ロングノーズ＆ショートデッキの古典的なデザインが気に入ってます。
サイドガラスの小ささは、マックのドライブスルーで受け取りに困りますが、ドアを開ければ済みます。
タイヤのフェンダー隙間が少なくて欧州車みたい。
フェンダーの折り返しが無くて、ワイドトレッド化が可能な所にマツダのクルマ好きを思わせる。
高グレードに付いてるデイライトは、ヘッドライト内臓よりターンシグナルと併用の方がトレンドなので、改良して欲しい。

走行性能

4

1.5Lのノーマルエンジンなので、
パワーはありませんが、スポーツマフラー風のエギゾーストノートの味付けが面白い。
コールドスタート時の騒音は御近所迷惑かな(笑)
CVTでのエンジン全開域のギクシャク感が無くて、6速ATは気持ち良く変速する。

乗り心地

3

悪評されていたリアのトーションビームのサスペンションは、前車CR-Zよりもしなやかな動きをする。
バケットシートみたいな薄めのシートは、室内スペースの拡大に寄与してるので、これはこれで可。

積載性

3

リアのトーションビームのサスペンションのお陰でフロア面積が大きい。
セダンはトランクのヒンジがある分、積載量が減るので、ハッチバックが劣るわけではない。

燃費

5

夏はエアコンの負荷が大きいので14km/Lに落ちるが、実用燃費は15ｋｍ/Lくらい。
ハイブリッドには負けるけど、CVTと比較して遜色はありません。

価格

5

コスパは高いです。
ノーマルエンジン＋安全デバイス満載手法だから他社モデルより20万～30万得した気分。

故障経験