マツダ MAZDA3 ファストバック 「幸せと満足感を得られる」のユーザーレビュー

幸せと満足感を得られる

2021.6.28

総評

納車から2年が経ちましたのでレビュー投稿してみました。

運転していて楽しく疲れにくく、大変満足感充実感を得られるクルマだと思います。

デザイン、内装の質感、視覚ノイズの少なさ、運転の楽しさ、純正オーディオの音の良さ、静粛性、疲れにくさ等など、そうした複数の要素が複合的に重なり合った結果、開発主査の言っていた「人を幸せにするクルマ」ってこういうことだったんだな。
と所有してしばらくして気が付きました。
目先のカタログスペックや狭い広いで判断出来ないし、それで敬遠しては勿体無いクルマ。

満足している点

デザイン、内装質感、走行性能すべてに満足できています。
とても画になるので愛車を撮る楽しみもまた増えました。

不満な点

・商品改良時のディーゼルの出力アップとアクセルの特性をアップデートで適用してほしい。
・動いてるときもエンジンを切っているときもいかにもバッテリーを消費している感じがするのでバッテリーあがりの恐怖が多少あり。
・マツコネの地図ソフト。縮尺を広げると消える道路が多すぎる。
・音楽かけてる時にマツコネの音声が割り込む時にボリュームが極端に絞られるのが1番の不満です。

デザイン

5

様々な角度で変化するボディサイドの映り込みはとても美しい。
非常にまとまっていて余計な足し算要素が無いまさに引き算の美学的デザイン。
サイドの映り込み以外にも夕暮れ時のボディラインの際立ちはとても素敵です。

内装も素晴らしく、車格が格上の他社車種を見てもなんとも思わなくなってしまった感覚が恐ろしい。

走行性能

4

納車前はディーゼルとAWDで重さが心配になりましたが、思いの外ハンドリングが良かったです。
1.8Dはトルクとパワーは必要十分ですがあと一歩ほしいと思うこともあるので排気量を2.0Lにすればさらにちょうどいい力になるのでは（税金面でも）

AWDの性能も素晴らしいです。
雪道を違和感なく極めて自然なフィーリングで駆け抜けてくれます。
また普段の乾燥路でもコーナーの立ち上がりなどがとても安定感抜群に加速してくれます。

乗り心地

4

よく硬いと言われる乗り心地ですが1万キロ以上も走ればだいぶ熟れて来る印象。
純正指定空気圧だとちょっと硬いので若干落とすとマイルドに。
継ぎ目の多い状態の悪いアスファルト上では荒ぶることも。
ほぼ新車状態の試乗車に乗るジャーナリストレビューにある「かたい乗り心地」に影響受けすぎないようにしましょう。

なんだかんだで長距離運転で疲れにくく、余計な寄り道をしてしまいがち

積載性

4

フラットになって頑張れば車中泊も出来ます。
182cmの私でも一応車中泊出来ましたが身体を斜めにしてかなりカツカツなのでおすすめは出来ません…。

頻繁に3人以上乗せる人にはオススメしませんが、2人まで程度なら不満ないのではと。
ワゴンボディが出たら最高かも。
スキー板も172cmの板を斜めに詰めてます。
全長があと5センチほど長ければ笑

燃費

5

ディーゼルなので長距離運転で燃費も本領発揮します。
400km走っても燃料計半分強残ってることもあり、軽油なので燃料代は本当に安くすんでいます。

街乗りで渋滞にハマりがちだとエンジンもご機嫌ナナメになります。

価格

3

マツダ3になってオプション品の価格レンジが高めになってるのはちょっとなぁと。
実用系よりドレスアップ系は特にいい値段してますね。

故障経験

一晩でバッテリーが上がるトラブル一度発生。
現在はサービスキャンペーンで対策もされています。