マツダ MAZDA3 ファストバック 「現時点でたぶん最も完成された国産車の1台」のユーザーレビュー

現時点でたぶん最も完成された国産車の1台

2020.11.17

総評

全てにおいて合格点以上で完成された車です。価格も含めよくまとまっていて、国産車でトップクラスな出来だと思います。この車でダメなら＋100万以上出してレクサスのIS以上かドイツ車に手を出すべきです。

☆-1なのは、私が求めるスポーティーさがほぼないこと。売れるクルマ造りとしては方向性は正解なのでしょうが・・・zoomzoomな楽しさだけはマツダには忘れて欲しくなかった。。。自分のRX-8をますます大事にしようと思いが強くなりました（＾＾；こんなに肥大化すりゃそりゃ面白くなくなるわなと。

満足している点

ほぼ全てで合格点。
・パッと一目でわかる存在感のある外観
・走行性能（※コーナリングはもうひとつ。軽量化して車高調入れたいｗ）
・綺麗に使いやすくまとまったインテリア
・最新テクてんこもりの安全装備（追従型クルコンも精度上がりました）
・ナビ関係（マツコネも使いやすくなりました）
・静粛性（ドイツ車並みかと）

不満な点

・ディーゼルのカラカラ音（安っぽい音
・オルガン式アクセルとブレーキの段差が高すぎる（脛の筋肉が疲れる
・アイドリングストップ機能（ほんとクソ
・スピーカーの音がチープ（※設定いじればよくなるかもしれません

デザイン

4

個人的には好きです。ボンネットの蓋感はイマイチかな・・・あと、フロントフェンダーがもう少し盛り上がっていればいいなと。新型スープラと同じで側面がすっきりしすぎです。

走行性能

4

普段使いには十分すぎる性能。
ただし、スポーツカー的なリニアな反応は皆無なので怠いです。アクセルの反応もよくないし、特にステアリングはもったり感があります。もちろんG-ベクタリング コントロールのおかげもあって、しっかりコーナリングできますが、ダイレクト感やクイック感はないかな。少なくとも自分のルーテシアの方が間違いなく楽しいです。総合的なクルマの出来は完敗ですがｗ

あと、追従型クルコンの出来が良いので長距離も疲れにくくてよいです。不意にステア修正されたり、前の車が進んだからすぐにアクセルを踏むと警告が出たりと、おせっかいなところはありますｗ

乗り心地

4

静粛性は高く、乗り心地もしなやかです。トーションビームという名前だけでバカにする奴は乗ってない証拠。足回りは全然よいと思います。なんとなくメルセデスっぽいかな。
ただ、車重も重いし、ロールは大きいのも事実。。後部座席に乗ってると酔うかもしれません。スポーティさを取り戻すために、もう少しコーナリング性能をあげてくれたらいいな・・・

地味によいのはハンドルとシートの位置。ちゃんと真っすぐシートに座って、真っすぐ右足を延ばした先にちゃんとブレーキペダルがあって、ハンドルがちゃんと体のセンターに来ます。これ重要。こうなってない車が多すぎる（RX-8もセンターがずれていますｗ）

ただし、シートそのものの出来は国産って感じで微妙。ホールド感が足りないのでレカロにしたい。ルノーの純正シートはホントによいので研究してほしい。

積載性

5

後部座席を倒せば大人も膝を曲げて2人寝られます。これ以上の積載能力はいらないでしょ。ロードバイク（54サイズ）もホイール外さずにそのまま入りましたｗ

燃費

5

郊外メインですが、18ｋｍ/L前後なのでかなり良い方かと。ディーゼルですし財布にも優しい。
ただしアイドリングストップはデフォルトでOFF設定にしてほしい。マジでうざい。応答性もっさりなので発進がワンテンポ遅れます。

なお、剛性や安全面で必要なのかもしれませんが、ボンネットとリアハッチがかなり重いです。あとバカでかいバッテリーも。カーボンやアルミのボンネットにして、アイドリングストップをなくして小型なバッテリーにしたほうが、燃費も伸びて、鼻先が軽くなってステアリングもよくなるんじゃないかなと。

価格

5

この仕上がりを考えれば、値段も頑張っていると思います。最近のマツダの値引きは渋いようですが・・・

故障経験