マツダ MAZDA3 ファストバック 「初めての面食い車です」のユーザーレビュー

初めての面食い車です

2020.5.11

総評

色々と御託を並べましたが、試乗も含めて自分で納得して選択したので、文句は有りません。
とにかく、最近類を見ないカッコイイ車だと思います。
但しカーステのUSBデータ認識の不具合だけは許せない。ディーラーは勿論、本社のサポセンでも誰も答えられないお粗末さです。

満足している点

タイトル通りデザイン最優先での選択です。
Cセグの普通乗用車のクセに半端ない存在感です。
スーパーとかの駐車場での姿を見て、思わずニヤついています。
天邪鬼な性格で、昔から人気色は選択しないタチで、普通に考えればソウルレッドなのでしょうけど、あえて断トツ不人気色のチタニウムフラッシュマイカにしました。
手前味噌ですが、意外とイイですよ。
ただこのMAZDA3、設定色どれでも似合ってしまうという、類稀な車で有ることは事実だと思います。

不満な点

① オーディオ：本社開発責任者は自信満々のようですが、レガシィでは12年間マッキントッシュを装備していたせいもあってか、それほどでもないと感じます。確かに他メーカーのオマケみたいなカーステとは１線を隔してはいますが…。
それよりUSBに落としたCDデータを正常に認識してくれない仕様は、早急にファームウエアのアップデート等での対応を要求します。
② リアの視認性：試乗して理解してはいましたが、見辛いではなく、殆ど見えない世界です。
まぁデザインの副産物ですので、納得するようにしています。
③ タイヤ：OEMにわざわざTOYOを選択する意図が解らない。広島本社とかいうなら解らなくもないが、大阪本社のタイヤメーカーですよね。

デザイン

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走行性能

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直近３車が2.0ターボのハイパワー車だったことで、加速・パワー不足は否めない。けど、もう歳も歳だしそろそろ落ち着こうと直４NAの選択肢の中で、タイトル通りデザイン最優先でチョイスしました。
とはいえ、街乗りでは何の不満もなく、むしろ扱いやすいエンジンです。
ステアリングのギア比やブレーキの甘さに若干の不満は有るものの、Cセグの乗用車としては、十分満足できるものだと思います。

乗り心地

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皆さん硬い硬いと仰っていますが、なかなか良くできた足回り。
これまで、レガシィGT-B(BH5⇒BP5)、GOLF GTI PIRELLIと乗り継いでいましたので、マルチリンクに慣れ過ぎていたことを痛感。
それを意識しない人は、この車に関してはトーションバーでも問題のないサスだと思うが、それよりもリアのスタビライザーが装着されていないことの方が問題。
ディーラーではトーションバーのため、ねじれの心配が無いのでと説明しているが、そうじゃないでしょ。スタビライザーってスタビリンク他、車の無駄な挙動を抑えるのに有用なパーツと思ってます。単なるコストダウンとしか思えない。
MAZDA3は特にフロントヘビーのバランスのため、リアのバタつきが否めない。これもスタビライザーが有る程度抑えてくれると思うのですが…。
それにも増して、このプロクセスというタイヤが問題。窒素を入れることで、いくらか改善できたが、パターンそのものに問題が見受けられ、雨天時の安全性も十分に担保されていないように思う。空気圧を上げ過ぎるとハネるし、低すぎるとコナーで腰砕けになる。早い段階で換装予定です。

積載性

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積載量は条件に入れていない。日常の買い物の荷物が積めればOKです。

燃費

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まだ500km弱で街乗りのみですが、慣らし運転中で、全くフカしていない状況で10.5前後。240psの10年以上前のGTIと1km余しか変わらない。こんなものかな。

価格

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故障経験

当然ですが、無し。