マツダ MAZDA2 「デザインに惹かれました。」のユーザーレビュー

デザインに惹かれました。

2024.5.12

総評

内外装のデザインと質感、走行性能や安全装備、とても満足しています。
乗っていて楽しいクルマです。

満足している点

「魂動」デザインに惹かれました。ロングノーズも美しいです。
特にフロント、シグネチャーウィングの深い造形美に魅せられました。
Audi A1と比較されることも多いようですが、決して負けていないと思います。
ボディーカラーの「セラミックメタリック」も気に入っています。陶器のような質感で、光によっていろいろな表情を見せてくれます。

不満な点

後部座席のスペースはやはり少々厳しいものがあります。
ただこれはデザインを優先した結果かと思います。後部座席に座ることはほとんどないのでそれほど気になりません。

デザイン

5

先述した通り、エクステリアデザインに非常に満足しています。
個人的に、最新の大幅なマイナーチェンジを受けたタイプよりもグロスブラックのグリルが好みだったりします。
内装は「Black Tone Edition」ということでレッドがアクセントになっており、標準モデルより差別化が図られています。満足しています。

走行性能

4

車重が軽い（ただ当方AWDですが）こともあり、パワーは十分です。スーッと加速し気が付くとスピードが60km位に達しています。

運転していてドライバーとの一体感を感じます。ハンドル操作に車両が素早く、滑らかについてくる印象です。

一点、低速時に少しもたつきを感じることがあります。これはこれで様々なバランスを考慮してチューニングを施した結果の走行性能だと思うので、致し方ないかと思います。

乗り心地

5

車内の静粛性が良くできていて、大きなメリットだと思います。
硬め、柔らかめという点では不満を感じる点はありません。

積載性

4

6:4分割で倒せるリヤシートは良くできていると思います。意外と物が積めます。

燃費

5

ほぼ街乗りメインなのでガソリン車を選びました。リッター12～13kmといったところです。郊外を走る機会が増えれば、リッター16kmくらいになります。
前に乗っていたターボ車はリッター7kmほどでしたので、十分満足です。

アイドリングストップ機能、クルマ購入時はキャンセラーを早々に装着することになるかな、と思っていましたが、フットブレーキの踏み加減でアイドリングストップを利かせたりそうでなくさせたりできることに気づいてからは、キャンセラーの装着は考えなくなりました。
正直、どの程度燃費に貢献するのかは今のところ実感できていませんが、赤信号が長くなる時はアイドリングストップを働かせています。

価格

3

オプションが多数付いていたので結構値は張りました。しかしながら、細かいところまで配慮されたデザインや機能等を考えると、大きな不満ではありません。

故障経験