先日ＣＸ５のＸＤに乗りました。 イメージでは低速からトルクがありモリモリ加速なのかと想像していました。 そしたら、意外と低速では重ったるく中速でようやく加速してくれるような感じでした。

Question

正直、今乗っている2400ccNAガソリン車のほうがハンドリングやエンジンフィーリングが気持ち良いと感じました。

少し乗っだけなのでなんとも言えないですが、実際に乗っている方いかがですか？

#CX-5

Answer 1

もう、回答が出ていますがアクセルペダルの反力の問題かと思います。
以前の年次改良の時に反力を重くしたと言う内容がありました。
450Nm/2000rpmなので普通に踏むとトルクが出すぎて乗りにくいと言う意見が多かったようです。
こちらご参考までに
https://clicccar.com/2021/01/11/1049556/

Answer 2

原因の一つはアクセルの踏み具合だと思います。
メーカーによっては加速がよいように見せるためアクセルをちょっと踏んでも加速がよくなるような制御をしてる例が多いです。
マツダはアクセルの踏みしろにリニアに加速する制御してるので他社と同じ感覚でアクセル踏むと加速が遅いと感じると思います。マツダに乗ってて他社の車に乗るとアクセルの初期動作が敏感すぎて嫌ですね、その割に多くのCVTはアクセルの踏みしろと加速がリニアでない場合もあって気になります。
じわりと、しかし少し強めに踏み込むとけっこう強烈な加速感が味わえますよ。

Answer 3

ディーゼルが向いてるのは貨物車やバスなどの重い車向き、どんなに頑張ってもエンジンフィーリングはガソリン車には敵わない。
気持ちいいフィーリングなのは大排気量や高回転NAや高出力ターボエンジンですよ。

Answer 4

正直、今乗っている2400ccNAガソリン車のほうがハンドリングやエンジンフィーリングが気持ち良いと感じました。
正解です