マツダ CX-3 のみんなの質問 (159ページ)

• 日産ジュークとマツダcx-3どっちが後部座席狭いですか？

  2018.3.1

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  ベストアンサー： ジュークですね 後部座の狭さならデミオに匹敵する

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• ホンダのヴェゼルとマツダの車 CX3で悩んでます。どちらがいいかなぁ？

  2018.2.18

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  ベストアンサー： 実用性、特に後席の広さと室内高、荷室はヴェゼルの方が遥かに良いですし、ハイブリッドを選べは静かさや走りも、燃費の良さも断然ヴェゼル、装備や安全、快適装備も遥かにヴェゼル、スタイルは好みによりますが、飽きの来ない纏まりの良さもヴェゼル、メーカーの規模や信頼性からもヴェゼル。 こまっちゃくれたデミオからの派生モデルのCX-3より実用的で軽快に走りり静かで低燃費に走れるフィットのコンパクトカーの...

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• MAZDAのcx-3かcx-5で迷ってます。 どちらがオススメですか？ 意見や実際に乗ってみてどうか教えて下さい。

  2018.2.18

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  ベストアンサー： サイズが全く違うから実際に現物見てから考えたら？ CX-3はデミオのチョイ車高上げみたいなモデルだけど、CX-5はまさにSUVって感じだから結構印象違うと思うよ。 俺ならCX-5だが、同じCX-5でもディーゼルに乗りたいな。

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• マツダcx3の初年度車検費用を教えて下さい！ 距離数、5万キロですがバッテリー交換も必要ですか？

  2018.3.1

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  ベストアンサー： CX5 初回車検費用になりますが 4万キロ程の走行で タイヤの減りの指摘があったくらいでこれといった交換はありませんでした。 費用にして8万円くらいでしたね。

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• 現在の国産車で、350万円以下で買える(出来れば300万以下)4WD+MT車のある車種を教えて下さい デミオディーゼル4WDのAT車に乗ってますが、それまではずっとMT車のスバル4WDを乗り継い...

  2018.2.23

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  ベストアンサー： 現行車の4駆×MTの組み合わせは、挙げられた車種だけです。 スイフトも2WDのみMTがありますので。

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• マツダのアクセラや、CX-3に サンルーフの設定は、ありますか？ ありませんか？

  2018.2.23

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  ベストアンサー： アクセラはサンルーフの設定があります。

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• スバルXVって新型になってさらにいいクルマになったと思いますが、あんまり売れてないのはどうしてですか？ この小型サイズのSUVではアクの強いC-HRが今一番売れてて続いてヴェゼル、CX−３は街で...

  2018.2.22

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  ベストアンサー： それをいえば、フォレスターかってアウトバックかって、いいクルマやで。 けど、どれもそれぞれのセグメントで販売台数一位にはなってへん。 要するに、スバル車は日本の一般的なニーズにあってへんのやろ。 ってか、スバルの車造りはくだらないニーズに合わせるより、他とは違うアイデンティティが魅力やんね。水平対向エンジンに拘るのもそうやし、AWD駆動に拘るのもアイサイトの質に拘るのもそう。 だからこそ、...

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• CX-3に乗ってます。 C-HRに乗っている人に「ダサい。いらんわー」と言われました。失笑。 SUV好きの私としては、高級スポーツカー乗りやクーペ乗りに言われるのであれば嗜好の違いとしてまあわか...

  2018.2.19

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  ベストアンサー： CX-3乗りです。C-HR出たときに試乗に行きましたが、明らかにCX-3を意識して作っていると思いましたね。でも、エンジンと走りはマネできないから。 トヨタはハリアーがあるから、それ以上SUV作らなくてもいいようなものだし、それでもやってくるというのは、マツダのクルマづくりに対して相当なライバル心があるからだと思いますよ。カムリの試乗にも行きましたが、これもアテンザに当ててきています。カロ...

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• cx3 オーナーのみなさん。ディーゼルエンジンの調子はどうですか？ 先月末まで購入を考えていました。10年は乗りたいのですが、、

  2018.2.5

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  ベストアンサー： 絶好調でリコール問題で騒ぐ程はないようです。去年の３月末購入で12000キロ近く走行しています。 リコールは、念の為に2万キロ走行を目安にしています。 そのトルクの大きさ、MT車での発進は、２人乗ってもクラック操作だけでエンストせずに楽に出来ます。 常時リッター22キロの燃費は経済的です。無理な運転を行わない限り大きなタイヤの減りも少ないです。

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• マツダのcx3の新古車を契約し、納車を待っているところなのですが、エンジンに不具合がありリコール対象になりました。 いったいどうしたら良いのでしょうか？

  2018.2.4

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  ベストアンサー： 絶対にやめた方が良いです。 私ならキャンセル料を払っても解約します。 この問題に関しては、根本的な対策がありませんので場当たり的な対応が続いています。 今回のリコールで明かされた 「煤がインジェクタ噴孔部に堆積し、燃料の噴霧状態が悪化することで、さらに煤の量が増え」 は、1.5Ｌエンジンの命であるインジェクター噴孔部の特殊な形状が、逆に不具合の原因ですから根本的な対策がありません。 ht...

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