マツダ CX-3 のみんなの質問

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マツダ3のリヤのサスペンションはトーションビームだが！

Mazdaの””GVC∔””と、””i-Active・AWD””のコラボは、最強だ！！


★:マツダ i-ACTIV AWDとGVCの進化を雪上で実感…
……マツダ3 と CX-3プロトタイプ で試す
https://response.jp/article/2019/03/19/320297.html
｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜｜
＊＊記事冒頭書き出し文章＊＊
マツダは人馬一体のクルマづくりをポリシーにしている。
加速から減速、コーナリングまで、
運動性能の連携性にこだわり、なめらかな加速度のつながりに
こだわってきた。

ブレーキやステアリング、
アクセルなどの操作感と応答性をバランスさせ、
一貫性を持たせることによって人が運転しやすい
車両特性を実現したのである。

なめらかなG（加速度）のつながりを実現するために、
マツダの多くのクルマに採用している新発想の制御技術が
「G-ベクタリングコントロール（GVC）」だ。

MAZDAの人馬一体の足回りに他社が置いてけぼりなのは何故か？

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ベストアンサーに選ばれた回答

言葉でいくら、いいと言われてもね

この投稿、質問にもなってないし、ただの雑誌記事を貼ってるだけだし

置いてけぼりの客観的な証拠もない

残念でした

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