マツダは、なぜデザインが洗練されていて、スマートな車しか作ら無いのでしょうか？

Question

特に最近の松田のライナップをみると

デミオ
アクセラ
アテンザ
CX-3,5
ロドスタ
と全てデザインが抜きんでて洗練されていると思います。

商用車と軽を除けばマツダはこの商品のみに生産を絞っているようですが、
ずんぐりなファミリカーなどは見当たりませんし、
スマートなデザインの車しか作りたくないというこだわりを感じられます。

CXしリーズとアテンザを除けば価格設定も非常に良心的だし、
なにより全車種でいまだMTを揃えているのが素晴らしいと思います。

マツダは昔からデザインセンスが最も優れた国産メーカーだと思いますが、
昔からこんな感じだったのでしょうか？

如何にもファミリーカー風な車や
ミニバンは作りたくないなどの社風、プライドみたいなものがあるのでしょうか？

Answer 1

国産でロータリーを開発販売した会社だから、こだわり、プライドは強いと思いますよ、RX-３、RX-７、RX－８、

Answer 2

マツダの株価を見ると、明るく無いな。

Answer 3

ステマツダ（ステルスマーケティング・マツダ）、相変わらず知恵袋等でのＳＮＳで盛んに頑張っていますね。お疲れ様です。
ＳＮＳでのマツダのステマにはトヨタやホンダは敵いません。マツダがＮｏ１です。

Answer 4

ロータリーに手を出した時点で 好きな車作るんだい・・という意気込みが感じられていいですね。マツダ貧乏って今でも言われますが 没個性のトヨタ・日産よりははるかにいいと思います。Ｂｅ Ａ Ｄｒｉｖｅｒ・・て素敵なコンセプトじゃないですかｗ

Answer 5

何処が洗練されてるのかね？？理解出来ないけど

マツダのデザインは最終モデルのRX-7で終わってますよ。その頃はイタリアのデザイン工房と一緒に作っていましたけど、関係解消されてからはイタリアデザインの真似ばかり

昔はねFFファミリアが売れていた頃トヨタがそのファミリアのデザインヲパクってカローラⅡを作ったものだけど。今は他のメーカーのパクリばかり

初代コスモ、ルーチェロータリー、FFファミリア、RX-7などのデザインセンスは何処に消えたのやら

Answer 6

デザインは好みだけど工業製品、車としての品質が低いので

殆どの人が選ばない。


一生懸命無知な信者がカタログキャッチをコピペして頑張ってるけど

無理だわ


http://diamond.jp/articles/-/81577?page=2



それに

《マツダ欠陥車》
《一人負けマツダ》
《マツダディーゼル故障》

...↑・キーワードで、検索！！

出るわ出るわ。。。。。

効果無いのにステマツダが必死になるのもうなずける。

Answer 7

小さな会社なのでマーケットを絞っているのですよ。グローバルな市場の中では、とても小さなメーカーですので、好きな人に買って貰うと言う戦略ですね。
以前、会社が傾いた頃は、欧州向け、北米向け、日本向け、新興国向けと、車種を増やし失敗しました。メイン市場の欧州向けのラインのみで、商売していりのです。最近は、新鮮味も薄れ、値引きの渋さ、プレミアム路線を推しすぎたのか、失速していますね。
株価も大分下がってしまいました。欧州メインならフェイスリフトは2年位で行わないとね。恐らく、デザインに懲りすぎて 新しいイメージデザインが見つからず苦労しているのかもしらませんね。 新鮮味が無くなると、古く見えない=マツダ好きの人でさえも、乗り換え意識が下がりますからね

Answer 8

MAZDA乗りです。愛車は初代i-stopのアクセラです。

昔からMAZDAはデザインいいなと思ってました。特にスポーツカーのFD3Sなんかは今でもカッコいいと思います。

デザインですが欧州メーカーの良いところをパクった感じですね。フロントなんかはAUDIみたいですし。欧州セグメントに合わせているのだと思います。

ミニバンにプレマシーがありますが余り売れてないのか話題に上りませんね。

MAZDAと言えばZOOMZOOMが売りなのでスポーティーなクルマ作りがうまいメーカーなんですよね。

Answer 9

むかしからデザインには定評がありましたね。
ミニバンを作らないのは儲からないからです。
マツダの主戦場はミニバンが全く売れない欧州でありミニバンを作る意味は無いのです。
作ったとしても国内はミニバン激戦区ですからやっぱり儲からないんですよねぇ。
ちなみにMT設定が多いのも欧州ではATとMTの比率が半々くらいだからです。

Answer 10

私もロードスターは欲しい。
ちょっと前に新車で車を購入しました。
マツダも候補に入れました…が購入には至らず。
理由はＣＸ５…ガレージに入らん。
ＣＸ３…ちょっと小さい。しかもちょっと高い。(エクステリアは国産では一番かっけぇ)
アテンザ…でけぇ…かっけぇがでけぇ…
アクセラ…ちょっと小さい。割には幅はデカイ。
デミオ…小さい。

ってことで、すべて帯に短し襷に長し。

だから、サイズデザインがジャストの人が買うんだと思います。

独身者ならロードスター買ってた…
いつかはロードスター。

Answer 11

モノづくりの考えに一貫性があるからです。というのも、マツダの五角形グリルは結構昔からありました。それをうまく昇華させてリメイクしたのが「魂動」です。

また、エクステリアの造形に直線と曲線を多用し、単純に「格好いい」という簡素なレッテルを貼った他メーカーとは裏腹に、マツダは曲線を主に使用し、空気がフロントから流れ、リアに抜けていく造形が上手く再現できています。
ヘッドライトも、1本の線で出来たBMWのような車幅灯に片目1灯のヘッドライト。スタイリッシュでムダのない造形です。 グリルのシグネチャーウイングはメッキの1本線がヘッドライトユニット内につながっているものです。
さらに、風景が車に反射した時のプレスラインやボディに映る風景の映り方にもマツダは拘っています。

美術館にある作品は、無意識に「美しい」と感じ取れます。マツダはここらへんの心理学やHMIが得意なので、それをスカイアクティブ技術に新たに投入したのです。