マツダCX-3 ってコンパクトSUVの中でもカッコいいと思い 中古車で良いので買い替えを考えてますが、ガソリン車が少ないのですが、

Question

ディーゼルエンジンは良いのですか？燃料価格も昔ほど差がないので
お得感もしないし、当方どうしてもディーゼル車になじめません
実際長く乗っている方がおられたらインプレ等お聞きしたいです。
お願いします。

Answer 1

当初はディーゼルエンジンだけの「プレミアムコンパクト」でした。車の造り込みはよく、塗装も鉄板厚みも上級車群と同じラインを使った渾身の出来ではあったのですが、ベースがデミオという事で、後部座席が狭く残念ながら売れ行きは芳しくありませんでした。

そこでテコ入れに2000ccガソリンエンジン搭載の少しだけ廉価なモデルを投入します。CX-3のボディであればこれでも十分なんですが、それでも「じゃあ20万円余分に出してCX-5でいいじゃん」となり、販売カンフルにはなりませんでした。

マイナーチェンジでデミオにはない電気式パーキングとブレーキホールドを搭載し、0km/hからのACCを搭載し、商品価値を上げるも売れ行きは芳しくなく、フルモデルチェンジまで待てないマツダはCX-30を別途開発・販売します。

CX-3はもう廉価方向に全振りできるようになり、1500ccエンジン搭載モデルを追加し、先進衝突回避系デバイスも限界まで省くお安いモデル等で何とかモデル末期を生き抜いています。

ですから「年式の古い廉価ガソリンモデル」があんまり存在しないんです。初動でバーッと売れたディーゼルモデルが市場に出回っているんでしょうね。

造りはいい、デザインもいい、走りもそれなりでコンパクト。購入したユーザーの満足度は高いんですが、購入するまでに「狭い」で切り捨てられることが多いと、ディーラーの営業さんは言っておられました。

ですからガソリンエンジンはレアなのは仕方がないんですが、丹念に探せばタマはあると思いますよ。ガソリンエンジンモデルが駄目なわけではありません。

質問者からのお礼コメント

実際に乗っておられる方の意見でとても参考に
なりました。有難うございます

Answer 2

CX-3は当初はディーゼル専用車でしたし追加されたガソリンも1.5Lではなく最初は２Lだけでしたから、動力性能的にはあまり変わらず税金が安い1.5Lのディーゼルを買う人も多かったのでしょう。
今は1.8Lディーゼルになったりガソリン車に安い1.5Lも追加になったりでそれなりに出てますけどね。

ディーゼルエンジンは元々直噴エンジンみたいなものであまり回さなくてもトルクが大きく燃料消費量自体が少ないです。
価格だけ見れば軽油とガソリンの差は少なくても、リッター当たりの走行距離は伸びるので燃料代も少なく済むはず。
CX-5の2.2Lや今の1.8Lに比べると初期の1.5Lディーゼルはあまり高回転が回らないのでディーゼルっぽさが強いですけど、1.8Lなら中高回転も普通に詰まらず回るので運転感覚的にはガソリン車とそんなに変わらないです。

どうしてもディーゼルなのが気になるなら1.5Lガソリンでも良いのでは。
ロードスターとエンジン自体の形式は同じでスポーツ寄りじゃないですけど普通に走れますから。
中古買うぐらいなら200万で買える新車の1.5Lは良いと思いますよ。

Answer 3

1.8Lのディーゼルに2年以上乗っています。
高速走行時にはガソリンと較べて低回転でむしろ静かなぐらいですし、燃料費もガソリン-20円ぐらいです。
長距離走れば20km/Lは超えてきますので、燃料費高騰の今でも600円ほどで100km走れるのは魅力です。
月イチぐらいで長距離を走る私にはぴったりの車でした。

Answer 4

マツダCX-3 のディーゼル1500cｃに乗っています。燃費はカタログ数値と同じ、軽油はガソリンより2割安いので、DYデミオの2倍の実燃費です。
煤問題もありますが、呉工業のインジェクタークリーナー を定期的に使用するとおさらば出来ます。
燃費が良いので遠出も気に成りません。トルクが凄いので、クラッチだけの操作で楽々の発進です。
中古狙いでしたら、装備が行き届いているハイグレード仕様が良いと思います。
とにかく新車もしくは中古車を数回、ATやMT四駆等試乗されたら良いでしょう。

Answer 5

最近のマツダはディーゼルばかり出しています。
トルクがあるのでアクセルを踏み込む量が減る＝燃費が良くなるって事です。
違和感なく使えてますよ。
感じ方は様々ですから一度ディーラーで試乗してみては？