CX-3の購入を考えています。 購入に際し、情報を集めていると15Lのディーゼルに関するあまりよくない情報も見かけます。

Question

(走行中に急にガタつき減速したなど)
どの車でも多かれ少なかれ不具合はあると思いますが、上記のトラブルはそういったものではなく大きな欠陥なんでしょうか？
まだ歴が浅く完成度が低い？為、数年後のトラブルが予測できないとも見かけます。

今乗っている車がそろそろ車検で買い替えるつもりなので、待つという選択はなくCX-3をやめるならば違う車種を探さないといけません。CX-3の見た目に惹かれていますが、性能に不良があるならそうも言ってられません。

ずばり今は買い時ではないのでしょうか？

車の性能やディーゼルの構造等には詳しくない為、情報を見かけるたび真偽を判断できず不安になります。

詳しい方アドバイスください。

宜しくお願いします。

補足

皆様回答ありがとうございます。 私がCX-3に惹かれている1番のポイントは見た目です。 実は燃費はそこまで気にしていません。 特にディーゼルがいいと言う訳ではなくCX-3にディーゼルしかないだけなのです(^_^;) 車は割りと好きでメンテナンスもするつもりですが何せ知識が足りない為、こんなヤツがディーゼル車を扱えるのか！？(トラブルの際対応できるのか！？)が1番心配なのです。 引き続き回答お待ちしております。

Answer 1

感じ方は人それぞれです、知恵袋で大人気のスカイＤです。

欲しい時が買い時です。

マツダディーゼル2万キロ・・・私はパスです。。。

Answer 2

トラブルが気になるのなら買わない方が良いでしょう。

ディーゼル車のススが出やすいのは、直噴拡散燃焼の宿命の様なものです。
街乗りでのチョイ乗りが多かったり、燃費を良くしたくてやたら低回転な走行をするとススが出やすく、思わぬトラブルの要因になり易いと言われています。

一部のユーザーにトラブルが出ている事は事実の様ですし、チョイ乗りが多い人や、心配性な人は買わない決断も有りでしょう。

トラブルの出ている車は、バルブスプリングの強化品への交換修理を行っている様なので、現状の生産車へも同程度の変更は盛り込み済みだとは思います。

ＣＸ－３を諦めるとすると、お勧めはアクセラＨＶ又はアクセラ２．２ＬＸＤ辺りですかね、７月１５日にＭＣするので、試乗されては如何でしょうか。。

Answer 3

””SKYACTIV-D””に関しては、
ネガティブな、
事を撒き散らしてる連中が若干いますね。

どれもこれも、大した根拠もなく
””ひがみ・やっかみ””からの風潮ですよ。

マツダの「CDV」に関して、
他の、ディーゼルと混同してるのも、
いっぱい見かけます。

もう既に、
マツダの「CDV」は、
１００万台を突破しています。（昨年10月）

国内で販売されている、
クリーンディーゼルと呼ばれる車《CDV》は、
８割近くが、マツダで独壇場となっています。


世界で唯一、排気ガスの後処理（触媒不要）無しで、
環境基準をクリアーしている、最大の理由は、
””圧縮比が14.0””にあるのです。
（他メーカーは、14.9が限界⇒触媒必須）

完全燃焼に限りなく近づいたことで、
NOxとPMの発生が極限まで抑えることに成功、
燃焼効率も２０％UP、燃費向上にも反映。

これは、””NEDO””（産学共同研究機構）の呼びかけに
賛同して、参加したマツダの
””エンジン開発に対するDNA””が、花開いた結果です。

ここのサイトで、詳しくその内容が記載されています。
最後まで読み切ると、理解できますよ。・・↓

クリーンディーゼル↓ 詳細 ↓
http://www.nedo.go.jp/hyoukabu/articles/201301mazda/index.html


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Answer 4

CX-3のｽｶD車が、
欠陥車かどうかは分かりかねますが、

ﾃﾞｨ-ｾﾞﾙｴﾝｼﾞﾝなんてのは、
いくら高性能になっても、

ﾃﾞｨ-ｾﾞﾙｴﾝｼﾞﾝはﾃﾞｨ-ｾﾞﾙｴﾝｼﾞﾝって事に変わりは有りませんよ！

つまり、

ｶﾞｿﾘﾝｴﾝｼﾞﾝはｶﾞｿﾘﾝｴﾝｼﾞﾝ。

ﾛ-ﾀﾘｴﾝｼﾞﾝはﾛ-ﾀﾘｴﾝｼﾞﾝ｡

ﾃﾞｨ-ｾﾞﾙｴﾝｼﾞﾝはﾃﾞｨ-ｾﾞﾙｴﾝｼﾞﾝ。

これは絶対に変わりません。

ﾃﾞｨ-ｾﾞﾙｴﾝｼﾞﾝがｶﾞｿﾘﾝｴﾝｼﾞﾝに変わる事は無いんです。

要するに、
少しでもﾃﾞｨ-ｾﾞﾙｴﾝｼﾞﾝに抵抗を感じているなら敬遠すべきでは無いですかね？

購入してから後悔するのと、

購入しないで後悔するのとでは

ﾀﾞﾒ-ｼﾞが違いますよ？

経済的にも精神的にもです。

もし俺が貴方なら、
敬遠しますね！

普通の庶民なら、
間違いなくクルマは高い買い物の１つです。

後悔はしたく有りませんから！

傷は浅い方がいい。

Answer 5

スタイリングが気に入っているならデミオやアクセラのガソリン車に候補を変えたら？

軽くなるし、振動もないので日本の道路には合っている。

ディーゼルの耐久性問題はまだ時間が必要。

Answer 6

＞CX-3の購入を考えています。

購入に際し、情報を集めていると15Lのディーゼルに関するあまりよくない情報も見かけます。

15Lの8PE1ならいいのですが、多分1.5LのS5エンジンだと思いますのでもう少し様子を見た方がいいと思います。

ガソリンがあれば、良いのですが、ありませんので。

クリーンディーゼルは、デリケートなエンジンですので注意が必要かもしれません。

心配なら買わない方が以上いいです。
保証期間が終了したら、高額な修理が待っているかもしれません。

Answer 7

確かに今ネットでスカイDのススが話題にはなっていますね
この画像を見ると買いたくはなくなります
http://minato-motors.com/blog/?p=9900

マツダの対応がはっきりしないから悪いのもあります
電話で問い合わせたらDPF再生中はエンジンを切らないでくださいと言われたなど
そんな事は時間がない時は出来ません

ディーゼルは街乗りには向いておらず街乗りメインであればガソリン車を選ぶ
高回転まで回してススも燃やすとよいと評論家の方は言っていますね
http://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%87%e3%82%a3%e3%83%bc%e3%82%bc%e3%83%ab%e3%81%ae%e3%82%b9%e3%82%b9%e5%af%be%e7%ad%96%e3%81%ab%e3%81%a4%e3%81%84%e3%81%a6%e3%81%ae%e7%ac%ac%ef%bc%91%e5%a0%b1/

私だったらもう１ヶ月ぐらい待って何らかの対策が出て来なければスカイDは諦めるかな？

Answer 8

乗り方でかなり差が出るようです。
長距離長時間の走行が多い人とチョイ乗りばかりの人ではカーボンの溜まり方が全然違うようです。
最悪ぶっ壊れても保証で直せるから大丈夫じゃねぇかな？というのが私の意見です。

Answer 9

3万km近く走ってから発生するものですぐには分からなかった不具合です。
DPF再生が始まるとノッキングを起こしたり全く加速しなくなるという現象の様です。
これに関してリコールも出てないし、完全に解決されたかもわからない（対策済みという話もあるけど距離を走ってみないと安心できない）。

ディーゼルを検討するならDPF再生について調べた方がいいと思う。

Answer 10

CX-5のディーゼルエンジンは発売から３年近く経ってからオイルエレメントの設計ミスで金属粉がきちんと濾過されてなかったことが発覚して、エンジンフラッシングとオイルエレメントを対策品と交換するだけで問題無しとするような会社ですから、CX-3も今後何が起こるかわかりません。