マツダアクセラがビックマイナーチェンジしました。デザイン、GVC搭載！大進化しました。 ただし、1.5Ｌのディーゼルについては同型エンジンを積むデミオやＣＸ-3のノッキング問題がクリアにな

Question

っていないのに強行発売しました。
企業体質として問題あると思いますか？
1.5Dだけ延期すれば良かったと思いますが。

Answer 1

症状を訴えても追い返す、
修理をしても再発を繰り返す、などの事例が多い様なら企業体質に問題が有ると思います。

症状が出て、原因の確認と修理が行われているのですから、
アクセラには予防的対策が行われていると判断できるでしょう。
予防的対策が出来ていないのなら販売は延期したと思います。

販売済みのデミオ/ＣＸ－３に対しサービスキャンペーン的な一律の対策処置を行うかどうかは、別の話となります。
発生故障の重要度、危険度、発生確率などを総合して判断します。

今回の故障は「ある一定の使い方」で起きると株主総会で回答されており、一律に多発するとの判断はされていません。

Answer 2

＜＜1.5Ｌのディーゼルについては同型エンジンを
積むデミオやＣＸ-3のノッキング問題がクリアに
なっていないのに強行発売しました。＞＞””ネガキャン？””

・・・↑・・・・・・・・↑・・・・・・・・
””マツダ””自体では、その事象については、
確認が、取れていないそうですよ。

取説通りに、
正しい使用の仕方をしていれば、起きないそうですよ。
中には、誤ってガソリンを入れたケースが有ったそうです。

基本的に、ディーゼルは、点火プラグも無いので、
爆発燃焼は、シンプルで、壊れる要素は少ないのです。
燃料も幅が広くて、別名（豚の餌）とも呼ばれています。

””ディーゼルノック””は、別に驚くことでもありません。
それが、従来の様なノック音を、
出さなくなったのが、画期的なのです。

そもそもが、””ディーゼルエンジン””は、耐久性が高いのです。

クリーンディーゼル↓ 詳細 ↓
http://www.nedo.go.jp/hyoukabu/articles/201301mazda/index.html

http://www.nedo.go.jp/nedoforum2015/program/pdf/ts2/daisuke_shimo.pdf


「SKYACTIV-D」1.5XDは、
全車サウンドスムーサー標準となり、改良も重ね進化を継続中。

北米での一番厳しい排ガス問題も、
クリアーできる、目途も立って居るようですね。


---↓----今回のモデルからは、標準装備--------↓-------------------

マツダ「G-VECTORING CONTROL」、
派手ではないがこだわりつまった新技術
http://response.jp/article/2016/04/28/274422.html