HA24S型アルト、そのOEMのHB24S型キャロル、好きですか？

Question

Answer 1

どちらかというと私は好きです HA24Sの前期型に乗っています
総走行距離は25万5千キロ走っています

好だなと感じた点は

ごてごてした装備がないのでシンプルでわかりやすく
そして乗りやすいです


HA24S HB24S HC24Sは姉妹車であることから
パーツに互換性があり故障したときに交換に必要な
新品部品 中古部品 リビルト部品が豊富なのも非常に助かります


マニュアルの車はどうなのかわかりませんが
オートマチック車のオートマチックトランスミッションが
思っていた以上に高い耐久性がある
（25万キロ走っても不具合が出ておらず正常に作動して変速しています）




残念だなと感じた点は

ノーマルで車高がもともと低い車なので雪国では腹底を擦ってしまう



ヒルクライム（上り）が辛い
もうこれはしょうがないことなのですが
勾配を上るときのエンジンの力不足をかなり感じます
走行車線では厳しいので登坂車線を上ること前提の車だと感じました





長く乗っているといずれ排気バルブの破損により圧縮が漏れ
エンジンブローすることが割と有名である
修理あるいはエンジンの載せ替えを長く乗るなら視野に入れる必要がある
（19万キロで私もこのエンジンの圧縮漏れの不具合を経験しました）

Answer 2

その型はあまり好きじゃない。個人的にはこの型かな。

Answer 3

まぁまぁ好き

Answer 4

この型のアルトが現行の頃の夏場の話ですが、ミラから乗り換えようかと検討している最中に、スズキアリーナ店でこのアルトに試乗させて貰ったことがあるんですが、新車のくせしてエアコンの効きが物足りなく感じた記憶がありますね。

ダイハツ車はエアコンの効きが強力なので余計に差を感じたのも多分にあるとは思いますが。

けど、冬場のヒーターの効きはスズキ車のほうが強いように感じますので、夏場はダイハツ車、冬場はスズキ車に乗るのが賢明な乗り換え方だと思っています。

Answer 5

まさに所有しています。キャロルのほうですけど。

ドアの枚数だけを見れば4人乗りではあるけれど、このクルマは2人乗り用だと思っています。
それも、昼間専用の。

後席にはヘッドレストが無いので、ルームミラーの見通しは良好な反面、やはり後席にいる人がムチウチになったりしないかが些か不安なので、せいぜい短距離の送迎程度にしか乗せたくないものがあります。後席には。

なんせ、このクルマの車内照明の類いは唯一、フロントガラスのセンターの上端の近くに付いてるだけなので、夜は後ろが暗くてね、特にラゲッジスペースなどは真っ暗といっていいくらいなので、電池式のLEDルームランプを天井に増設して対処しています。

Answer 6

安いだけしか脳がない最低の車でした。

Answer 7

キャロル殆どアルトやん。

Answer 8

私はイマイチ好きになれません。