ダブルクラッチの全盛の時代の乗用車に、女性がスムーズに運転できたと思えないですが？ また、エンジンの始動もクランク棒で、してたと聞きました。

Answer 1

>ダブルクラッチの全盛の時代の乗用車に、女性がスムーズに運転できたと思えないですが？

そんなことはありませんよ。
最初に、女性が車を運転し、旅行に出かけたは何時頃のことかご存知ですか？
世界初の長距離自動車旅行したのが女性だったことを知ってましたか？

1886年1月29日、カールベンツは自動車の特許 "Fahrzeug mit Gasmotorenbetrieb"（ガスを燃料とする自動車）の特許を取得します。これは世界で最初の「ガソリンを動力とする車両」に対する特許であり、この日ははじめて乗用車が誕生した記念日とも言われています。そしてこの特許に基づく自動車：モトールヴァーゲンの試作/製造を始め、1988年の夏頃、販売を開始します。

この販売開始直後の1888年8月5日、カールベンツの妻、ベルタは２人の息子を伴い、マンハイムからプフォルツハイムに住む母のところまで106kmの世界初の長距離自動車旅行に出ました。当然GSは無いので燃料補給のため各地の薬局に寄り、シミ抜き用として売られていたガソリンを購入する必要があり、時には自ら修理し、ブレーキにライニング（摩擦材）をつけることを考案した。いくつかの長い下り坂を経て、彼女は靴屋に寄り、革をブレーキブロックに打ち付けるよう頼んだのである。夕方には目的地に到着し、ベルタは電報でカール・ベンツに報告しました。ベルタは実際に旅行することでモトールヴァーゲンで旅行できる可能性を示しました。 またこの頃のモトールヴァーゲンには変速ギアを持たず、急な坂を自力で上ることができなかった。妻ベルタはこれに乗って長距離旅行した際にこの問題に気付き、夫にギアの追加を提案して、実際にその修正がなされています。

いかがですか？ 昔々から、女は弱し、されど母は強しだったんですよ。（笑）

上記は超特別で、ダブルクラッチよりも変速ギアそのものが無い時代です。

閑話旧題、元々質問が、初期サンバー、所期キャロルの頃でしたが、私のお袋は、キャロルの前のマツダR360クーペに乗ってましたが、普通にシンクロがついていたので、ダブルクラッチなど不要でしたよ。 スバル360は３速で、１速がノンシンクロでしたので１速にいれるにはコツ（ダブルクラッチ）が必要でしたけど・・・。 キャロルは４速フルシンクロでしたね。
パワステもR360は車自体が軽かったのでパワステなど不要でしたね。

R360の車重が軽かった１例、
狭い駐車場で約９０度車の方向転換をしないといけない状況になったけど、お袋は切り返しがうまくできなくて、てこずっていると、駐車場のおじさん、軍手をして近づいてくると、フロントバンパーの下に手をかけ、エイヤッ、エイヤッとお袋を乗せたまま車を持ち上げ５回位であっと言う間に方向転換を済ませてしまいました。 R360はリアエンジンでフロントが軽かったことや、バネのリバウンドをうまく利用しての持ち上げでした。 この時、中学生の私は外で母の方向転換の誘導をしてましたが、 これには自分もびっくりしました。

Answer 2

ダブルクラッチよりも、
両手両足をバラバラに動かしてドラム叩く方が数十倍難しいです。
ダブルクラッチなんて丸１日も練習すれば誰でもソコソコ出来るようになります。

Answer 3

何年前の話ですか？（50年以上前の様な気がするが・・・）
その当時なら、運転出来る人は殆どが男です・・・全く女性が居ないとは思いませんが・・・（男でも少なかった時代でしょ！）
上手い下手は、性別より個人の能力です。

Answer 4

その当時は、結婚式の祝辞で「彼は自動車運転免許を取得しているモダンボーイであり・・・」というように免許が一般的ではありませんでした。女性が免許なんてとんでもない時代です。

３次元的なものの考え方が出来ないんですか？？

Answer 5

＞クランク棒で
女性がスムーズに運転も何も、クランク棒の時代は現在のように一般に自家用車が普及されていませんが。。。。
なので、当時はダブルクラッチによる影響そのものは少ないでしょう。