マツダ ビアンテ 「たしかに珍車かも？ 独特な外観、収納が非常に少ない内装… 使い勝手を求めるユーザー、またボンゴフレンディのようなクルマを期待されるユーザーには、間違い」のユーザーレビュー

たしかに珍車かも？ 独特な外観、収納が非常に少ない内装… 使い勝手を求めるユーザー、またボンゴフレンディのようなクルマを期待されるユーザーには、間違い

2012.3.10

総評

たしかに珍車かも？
独特な外観、収納が非常に少ない内装…
使い勝手を求めるユーザー、またボンゴフレンディのようなクルマを期待されるユーザーには、間違いなく不評＆オススメしません(笑)
私の前車、Ｃ２５セレナが１２万キロでＣＶＴにジャダー発生、常にママチャリ並みなキーキー鳴きまくるブレーキ（何度も整備調整・修理していただきました）にいい加減嫌気がさしたのと、車検の時期が来たので、お決まりのノア・ヴォクシー、Ｃ２６セレナ、ステップワゴン、デリカＤ５、そしてこのビアンテと検討した結果、この珍車ビアンテに決めました！！

満足している点

○まず決定打になったのが、安全装備や日常使用する装備が最初から整って（標準装備）していること！
たしかに外観は「？？」なのですが、運転中は内装しか見てないですし、その外観も見慣れてくれば「！！」になります(笑)
またＤＳＣ＋ＴＳＣ（横滑り防止）！これ、車重が重いミニバンには必須だと思います！！標準でつけてるマツダはえらい！！
○次に寒冷地仕様や４ＷＤにしなくても、リアヒーターが装備できること！
これって前車使用時、毎年冬になると車内が温まるのが遅くて遅くて…　今ではエンジン始動→４～５分で耐えられる車内温度になります。
○そして５ＡＴであること！
ＣＶＴオイルを５～６万キロ毎に交換するとＣＶＴが長持ちする（オイルメーカー勤務友人談）らしいのですが、耐久性は通常のＡＴに劣るとのこと（タクシーや商用車にＣＶＴが導入されない理由らしい…ま、価格を下げる意味もあるかもね？）
当方、通勤に毎日８０キロ程走行するので耐久性の高さを採りました！
そしてこれで対抗車種は一斉に消えました（みなＣＶＴですから）
○足回りにコストをかけていること！
乗車される方の感性は まちまちなので一慨には言えませんが、前車と比べて乗り心地が良くなったと私の家族や親族・友人には好評です。
トーションビームが…のレビューも散見されますが、当人が乗ってみて満足すればそれでいいと私は思いますが、２ＷＤと４ＷＤの違いで足回り（トーションビーム→マルチリンク）に変わる設定をしているメーカーには正直意味がわかりません。
○ボンゴフレンディ譲りのスライドシート
唯一ボンゴフレンディの名残りを感じる２＆３列が同じシートレールを使用する（ハイパースライドシートでしたっけ？）ので、２列目の後ろに３列目のシート座面をくっつけて、スーパーの買い物袋が床に落ちることを防げます。また駐車待機中に子供を寝かせるベッドにもなります（ただし寝かせたままの走行は危険です）
○独特の外観故に、アフターパーツ（グリルなど）少し手を加えただけで、自分のクルマだとすぐわかる！
はい、単なる負け惜しみです(笑)

不満な点

×収納が少ない！…というより「ない」！！
みなさんおっしゃられるように、収納がグローブボックス、ドアポケット、ラゲッジアンダーボックス以外ありません！！一応最前列にはドリンクホルダーが隠されていますが、納車して２週間目に気付きました∑(ﾟ□ﾟ;)ｵｰｲ…
ま、アフターパーツで対応できる範囲なので、私は好みの市販品を装着しました！
あと、様々な荷物を積載される頻度の多いユーザーさんは、まったく期待できません（特に嵩張る荷物）
×燃費がいまいち（前車と同等）
ｉ-ｓｔｏｐ標準装備ですが、高速道路を使用しての通勤な私には、あまり恩恵はありませんでした。燃費は満タン法で　エアコン使用時９ｋｍ/ℓ　エアコン使わずで１１ｋｍ/ℓです。
×下取りに期待できない（しては いけない）
私は乗りつぶすので端から期待してませんが、マツダ以外に下取りに出す場合は…（以下自粛）
×シアターシートレイアウト
私個人の意見ですが、後席に行くほど床がビミョーな傾斜がついてて、ふんばり難い
×スカイアクティブＧまたはＤを搭載されそう
ビアンテを購入検討の方は、少し様子を見ましょう（涙）

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験